他说：“最初计划于2023年量产。但这场悲剧当然会带来调整……这一空难将减缓向市场推出。推迟多长时间——我不知道，我们会使之最短。”
据鲍里索夫称，为继续试验需要快速建造新的飞机。
鲍里索夫称，委员会正继续调查空难，发动机失火原因尚未确定。
鲍里索夫还表示，俄武装力量对伊尔-112V型飞机的需求超过100架。
他说：“伊尔-112V本身很有需求，因为首先是俄武装力量军用运输航空兵的飞机总数由老旧型号安-26和安-24组成。仅为武装力量的潜在市场就超过100架。”
鲍里索夫还对记者称，伊尔-112V因结构太重而产生的载重量不足的问题已解决。
他说：“你们可能知道最初飞机产品在载重量上不符合技术任务书的要求。它本应携带至少5吨，但无法携带，因为其超重。联合航空制造集团开展新工作，通过这一工作实现了客户的要求。”
伊尔-112V轻型军用运输机用于运输和空投人员、武器、轻型军事技术装备和其他最大重量5吨的货物。伊尔-112V将取代即将退役的安-26飞机。伊尔-112V的巡航速度为每小时470公里，以最大载荷的航程为1200公里。
8月17日，首架样机在莫斯科州库宾卡坠毁。3名试飞员——2名飞行员和一名随机工程师死亡。第二架伊尔-112V样机正在试验台进行强度试验，第三和第四架样机正在制造中。
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