这架飞机长45米,比波音737-700飞机长近三分之一,机身顶部装有两个吸气发动机。这种设计有一对类似协和式飞机的三角翼,但翼尖朝上。
当飞机进入高超音速或超过音速的五倍时,如此复杂的设计会带来多重空气动力学挑战。因此研究人员使用一种新的空气动力学模型来评估飞机在高空的性能,该模型已在中国最新的太空任务中被证明是有效的。
北京理工大学的刘锐和来自宇航系统工程研究所的合作者上周在《气体物理》杂志上发表了一篇论文,刘锐表示,他们的发现将应用于类似的工程项目。
据官方媒体报道,刘是我国火星着陆和月球岩石取样任务的关键科学家,这两项任务都要求航天器以超高速在大气层中飞行。中国从未到过火星,因此缺乏有关这颗红色星球的第一手数据。这次探月任务也很有挑战性,因为返回样本的速度比以往任何中国航天器都要快。