中国国际货运代理协会将与绥芬河自贸区合作推进“一带一路”中俄欧国际贸易物流集散分拨中心项目

他指出，特别是自贸片区批复建设以来，省政府下放了一系列政策、权限，绥芬河围绕口岸通关便利化也进行了一系列改革，“哈绥俄亚”班列在绥芬河铁路车站可以直接装俄罗斯宽轨货车，班列的作业时间由3天缩短为5小时；班列在俄铁实行“图定”运行，过境全程不开箱、不查验，运输时间由5天缩短到13小时；陆海联运全程时间稳定在25天左右，与国内路线的运输时效有很大的优化空间。通道运营长期采取微利模式，每个集装箱的运输价格比国内线路便宜1500元左右，为本地企业节省了大量运输成本。今年一季度，绥芬河进出境“哈绥俄亚”班列76列、6644标箱，同比分别增长105%和111%。与此同时，在疫情期间还开通了莫斯科至绥芬河的“中俄专列”和哈萨克斯坦至绥芬河的“互贸专列”，逐步构建起了“东出西联、南下北上”的开放新格局。

林备战强调，在今后的发展中，中国国际货运代理协会将与绥芬河自贸区管委会开展深度合作，重点推进“一带一路”中俄欧国际贸易物流集散分拨中心项目，建设“物流+贸易+产业+金融”多位一体的国际性综合交通枢纽。在具体实施内容上，将全面提升国际集装箱储存转运能力，推进建设进出口冷链储存加工及展示交易中心、大宗货物集散中心，跨境电商交易及快递包裹分拨中心。同时，构建供应链服务及金融服务平台、数字化国际贸易物流信息平台等支撑体系，从而将绥芬河口岸树立为“一带一路”的标杆口岸，打造成国际贸易物流口岸建设先行示范项目，在畅通“内循环”基础上，打通“外循环”，努力构建中俄边境口岸城市发展新格局。