他认为，无人驾驶设备的发展不会导致在不久的将来将人从驾驶过程中排除。
他说：“距离完全放弃驾驶员还很远，甚至对于无人驾驶车辆还没有普遍的法律基础，每个国家都有自己的立场，这要求在国际层面上加以协调。”
专家说，未来的飞机将拥有先进的自动驾驶和控制系统，该系统将分析发动机的技术状况并预测何时以及需要更换哪个零件。
专家认为，未来理想的飞机是带电动机的螺旋桨驱动飞机。第一阶段是研发混合动力装置，在该装置上传统燃气涡轮发动机接通仅是为了给蓄电池充电。然后过渡到完全电动力装置。
乌多多夫指出，未来飞机最重要组件将使用3D打印来制造，包括那些无法使用传统方法（铸造、冲压）制造的零件。
还有一个趋势是放弃滑油轴承，而采用流体动力和气体动力轴承，并有可能完全放弃在航空发动机上使用滑油。这种轴承的优点是耐用，耐高温，无振动以及几乎不受限制的转速。
专家还提到了另一个趋势——放弃发动机传感器中的导线连接。他指出，多达40％的飞机电子系统故障是由于断线造成的。根据美国空军的研究，贝尔公司直升机放弃了部分导线连接使其质量减少了200公斤。无线连接还简化了安装。
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