专家：俄罗斯应立足于本国技术建设磁悬浮铁路

京科夫说："俄罗斯现在连高速铁路也还没有，但俄罗斯在磁悬浮技术最重要的领域处于优先地位：俄方开发了用于高功率电磁铁的超导体并实现了量产，已经在向美国、德国、法国出口。"

京科夫解释说："德国的磁悬浮列车处于试运行阶段，但用的是普通的电磁体。日本的磁悬浮列车也处于试运行阶段，用的是以液氦为冷却剂的超导磁体，这种冷却剂价格高昂，具有高流动性且难储存。而俄罗斯的磁体是俄欧唯一使用液氮冷却的第二代磁体，液氮便宜得多，工艺性更好。"

专家说，磁悬浮技术存在造价高的缺点。

京科夫说："根据计算，首个磁悬浮列车项目"察里津诺至多莫杰多沃机场"的造价将达到476亿卢布（6.5亿美元）。约70%-75%的投资将用于轨道基础设施建设，7%-10%的投资用于建造机车车辆。按票价400卢布（5.5美元）、客流量2024年达到4870万人次、2030年达到6610万人次计算，投资回收期约16年。"

韩国机械与材料研究院进行的研究显示，高铁和磁悬浮的机车车辆造价持平，但高铁的运营成本更高。京科夫指出，考虑到磁悬浮列车速度更快、更环保、噪音小，或比高铁更有前景。