第一批独一无二的卡-29运输战斗直升机由太平洋舰队堪察加半岛飞行员操纵。从今年开始，卡-29直升机将准备在北极圈地区遂行作战任务：2021年北方舰队的飞行员也将加入在此地的工作。该直升机将用于为偏远军事基地运输必要物资、运送人员和在极地执行巡逻任务。专家表示，卡-29直升机用途广泛，不仅可以配置强大火力，还能运输数吨物资。
据军方消息人士向《消息报》透露，俄国防部已经做出在北极地区使用卡-29直升机的决定。不久之前，北极地区主要使用米-8AMTSh（包括专门‘北极改进型’）和米-26直升机，有时也会使用卡-27舰载直升机。
将担负保护北极安全的“海上猎手”卡-29直升机大队编入第317混合航空兵团，其基地位于堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克。卡-29直升机大队有两个分队，每个分队装备有4架“海上猎手”。第一批现代化升级后的“海上猎手”增强了北方舰队在堪察加的军中力量。升级过的卡-29直升机隶属驻科拉半岛北莫尔斯克的第830独立舰载反潜直升机团。
军事专家德米特里·博尔坚科夫指出，卡-29直升机是20世纪80年代开始系列生产的，直到今天都不过时。
“卡-29是舰载两栖武装直升机。”博尔坚科夫向《消息报》表示：“现代化升级后，卡-29直升机将会凭借自己强大的火力、大载重量和援助登陆部队的能力服役更久。它可以在北极地区无人地带执行巡逻、反索制和救援任务以及为驻地偏远的北方卫戍部队和军事基地运输必要物资。
目前，卡-29直升机机组正在积极地练习操纵飞机。太平洋舰队的直升机参加了6月在堪察加半岛进行的演习：飞行员进攻了假想敌岸边和水上目标，包括摧毁了靶机、加强火力点、军事装备和登陆人员。80毫米火箭弹和23毫米GSh-23双管机炮对目标进行了射击。不久前，北方舰队的飞行员在极北地区复杂气象条件下演练了登陆支援和对领航员进行了导航培训。
一共生产了60多架卡-29直升机。起初它们用于运输货物、运送海军陆战队由船登陆以及对登陆部队提供火力支援。目前，按照计划俄海军1174级大型远洋登陆舰均可搭载该直升机，每艘舰可搭载4架卡-29直升机。在缩减海军军舰数量后，所有装备都被保存在俄罗斯欧洲北部地区和堪察加半岛。
博尔坚科夫说：“直升机在停产25年之后还能回归的事实本身就证明了我国工业的能力和良好的潜力。”
已经通过了在近些年对海军装备的卡-29直升机进行修理、升级和恢复技术性能的方案。在更新升级过程中，更换了飞机旋翼支柱、发动机、减速器和油漆颜料涂层。最主要的是，更新后的卡-29直升机拥有了现代化的武器和电子战设备等“内馅”。
卡-29直升机可运送16名海军陆战队队员，正常巡航速度235公里/小时。四个武器外挂点上可以安装火箭弹发射装置、机炮吊舱和航空炸弹。卡-29直升机也可以使用“风暴-B”和“冲锋”反坦克导弹综合体。
驾驶舱、重要部件和发动机周围安装有防护装甲，能抗击步枪子弹的打击。因为这样的品质，卡-29直升机经常被称作“飞行的步战车”。此外，发动机出气管也有装甲保护。这些装甲可以保护直升机不被自动导向红外线弹头所伤，也不会受到光电干扰台的干扰。
卡莫夫直升机科学技术联合体设计的卡-29直升机是经受过时间检验的产品。它可以内装2000公斤或外挂4000公斤物资。作为对比，国产的中坚力量——米-8直升机依靠外挂可以运送约3吨物品。
卡-29直升机可以在舰艇之间运输货物或人员，也可以向偏远的极地卫戍部队的军营运送必要物资。尤其是向被称作“北极三叶”、完全依靠自已的营区运送物资。其中最著名的是位于亚历山大地岛（弗朗兹约瑟夫群岛）和位于科捷利内岛（新西伯利亚群岛的“北方三叶”军事基地。在弗兰格尔岛新建了“极地之星”城镇。在楚科奇奥托·施密特角也建有类似军事基地。
这些地方通常安装雷达站、航空导航点和机场，保护着北方海路和俄罗斯北方边境的安全。这些卫戍部队是保护俄罗斯中央、乌拉尔和西伯利亚工业区的强大保垒。 目前，俄罗斯武装力量正在对直升机进行大规模地升级改进。去年，最新型米-28NM在叙利亚完成了检验。此外，米-35M的现代化升级计划将于近期启动：将安装新型防护装甲、发动机和远程光电系统，可以在数公里处发现并摧毁目标。卡-52M直升机也在进行升级，专门为此研制出可直接与无人机相连的设备。通过该设备，人们可以实时看到无人机拍摄到的影像，还可以操纵无人机的飞行。新型设备可以让机组在敌人后方找到目标并实施突然打击。
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