迈斯特罗称：“这在满足下列条件下是可能的，即无人驾驶系统足够可靠，冰情远程监控系统出现并运用到船只的机械视觉系统和自主航行决策系统中。该领域的科研与实验设计工作已经启动，1-2年后将接受测试，随后将部分地嵌入电子制图。再过大约2年后，我们就能够将冰情数据处理结果运用到无人驾驶系统中，并设定冰上航线。”
俄专家补充道：“2018年海上无人驾驶船只的市场规模为5亿美元，这个数字暂时并不大，因为配装在船只上的电子设备市场规模是它的15倍。但是航海领域已经开始应用自主航行系统，相关系统并不复杂，它可以使船只沿航线运行，遇到障碍时将向船长发出信号，船长会决定如何绕行。”
迈斯特罗最后说：“货运规模扩大时就需要降低成本，于是就产生对更加自主系统的需求，要求船员只有1人，那就是机械师，船长将不再需要。操控和问题诊断将通过远程进行，船只将配装机械视觉系统。当前已经有这种项目，此类船只在2025-2030年期间可能成为现实。”
俄专家补充道：“2018年海上无人驾驶船只的市场规模为5亿美元，这个数字暂时并不大，因为配装在船只上的电子设备市场规模是它的15倍。但是航海领域已经开始应用自主航行系统，相关系统并不复杂，它可以使船只沿航线运行，遇到障碍时将向船长发出信号，船长会决定如何绕行。”
迈斯特罗最后说：“货运规模扩大时就需要降低成本，于是就产生对更加自主系统的需求，要求船员只有1人，那就是机械师，船长将不再需要。操控和问题诊断将通过远程进行，船只将配装机械视觉系统。当前已经有这种项目，此类船只在2025-2030年期间可能成为现实。”
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