俄罗斯共享车,有优势也有不足

© Sputnik / Evgeny OdinokovАвтомобилей каршеринга с каждым годом всё больше на улицах российской столицы
Автомобилей каршеринга  с каждым годом всё больше на улицах российской столицы - 俄罗斯卫星通讯社
大都市居民都知道:开自家车上下班或去商店,并不总是很便利,经济上也不划算,堵车、耗油和停车等等都是问题。但并非所有人都想转乘公交车。很多人认为,对大都市而言,共享车是最好的解决方案。通过这种方式,每次出行,司机可避免车辆保养和维护的麻烦。那么,俄罗斯这种按分钟计算的租车服务是如何运行的呢?

               

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«你好,俄罗斯»节目:在俄罗斯,如何按分钟租赁车辆
莫斯科共享车数量居世界首位
     据“汽车统计”分析机构资料,截止到2019年年末,莫斯科的共享车超过3万辆。但这还远不是极限:据预测,2020年的共享车数量为36600辆。之前,日本首都在此方面位居首位,俄罗斯首都赶超东京,原因在于不断发展这项相对不久前才出现的服务。2013年,莫斯科仅有35辆共享车,7年间,数量几乎翻了上千倍!目前,北京和上海在此方面也处于世界前列,两座大城市的共享车分别约为2万辆。
据“汽车统计”分析机构专家阿扎特·吉米尔汉诺夫向卫星通讯社介绍,莫斯科的特点是,共享车方面,与俄其它城市相比拉开的距离很大。

© 照片 : 照片由该机构新闻处提供“汽车统计”分析机构专家阿扎特·吉米尔汉诺夫
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“汽车统计”分析机构专家阿扎特·吉米尔汉诺夫

     他说:

“俄罗斯85%的共享车集中在莫斯科和莫斯科区域,但这种服务辐射的地理范围很广。目前,几乎30座城市有共享车服务。除莫斯科和圣彼得堡外,14座百万人口城市、几个区域中心、北高加索和黑海沿岸旅游区均有共享车。这些地区有这方面的需求,主要是提供给外来者。”
© Sputnik2015至2019年间莫斯科汽车共享发展状况
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2015至2019年间莫斯科汽车共享发展状况


               条件与资费
     俄罗斯共享车运行机制,与其它国家相比并无二致。想租车,需在运营公司网站或其移动软件上注册,捆绑银行卡,上传司机护照和驾照照片。登记通过后,可签署合同。当然,也可能被拒绝。原因各种各样,其中最常见的原因是,司机年龄或驾龄与要求不符。大多数公司,要求的司机年龄不少于19-20岁,驾龄不少于1年。合同审核和签署,通常以在线的方式进行。此后,可预订车辆。下载的软件地图,能标出最近车辆的位置。有20分钟免费寻找车辆时间,租费取决于车辆等级和租赁期限。大公司的车型选择较广:从经济型的КIA Rio 、Renault Logan到昂贵的奔驰、保时捷和宝马。

© Sputnik / Ramil Sitdikov莫斯科的Nissan Leaf 共享电动车
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莫斯科的Nissan Leaf 共享电动车
莫斯科也有电动共享车,但数量不多,主要是充电站较少。平均算来,经济型共享车每分钟价格是8卢布,等待时间是每分钟4卢布。换算成人民币分别约为0.9元和0.45元。客户用车完毕,车费自动划出。

 

               共享车,自家车和出租车,哪个更合算?
     大城市使用共享车,比开自家车要更为便利,费用也更为划算。汽车记者费多尔·布茨克这样认为。据他介绍,家里有两辆私车,但他同时注册不同共享车公司的四个客户端。

© 照片 : 照片由布茨克提供汽车记者费多尔·布茨克
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汽车记者费多尔·布茨克

     他说:

“比如我在莫斯科城商务中心有会晤,可以乘坐地铁,但我不想。莫斯科城在市中心,停车费是每小时380卢布,如果我开自家车去,会晤持续3小时,那么停车费几乎是1200卢布。但按分钟计算的共享车要便宜两倍。那些到机场或火车站的客户,本身无法开自家车去,订共享车尤其合适。莫斯科所有机场或在临近航站楼处,都为共享车设有停车场,”

     

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共享车能节省停车费,专家阿扎特·吉米尔汉诺夫认同这样的看法。但他还指出,你的私家车就在身边,到共享车处,需要步行10-15分钟。还有,带着孩子和重包裹怎么办?!宠物,没有笼子也不能带,也就是说,带犬去看兽医是不可能的。但主要问题是,并非所有使用共享服务的车主,都心怀善意。
     他说:

“有的时候,客户拿到的车比较脏,状态也不佳。更有甚者,还有不仔细查看发现不到的毛病,但客户通常没有时间注意这些。所以,这里面有‘陷阱’:如果你没发现损害之处,但继你之后的租车户发现了,责任由你来承担。而且,要负所有责任,从修理费到未向公司汇报情况的罚款。还有过这样的情况,有客户已经交车,但在停车场被损坏。客户不得不去证明,自己没什么过错。”

      共享车与出租车相比要更合算些,但出租在堵车时优势明显。在俄罗斯,出租车和公交车一样,都可在单划出来的车道上行走。然而共享车没有这样的待遇,只能像大家一样在那里龟速行驶。这时候,客户只能认掏腰包,看着秒表在飞速转动,因等车时间同样付费。

               俄罗斯共享车的前景
     专家们测算过:私家车平均每昼夜的停车时间是22小时,车体逐步上锈,车辆在一点点的贬值。每辆共享车可换掉4-5辆私家车。也就是说,私家车通常是一名驾驶员,但共享车每天平均换4-5位司机,约跑7个活。汽车专家阿列克谢·科瓦诺夫在接受卫星通讯社采访时指出,正因为如此,拥有共享车的城市道路减轻了压力,生态状况得以改善。

© 照片 : 照片由阿列克谢·科瓦诺夫提供汽车专家阿列克谢·科瓦诺夫
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汽车专家阿列克谢·科瓦诺夫

     他说:

“共享车前景广阔,也许,将在全国推广,并进入新城市。从城市化和机动性角度看,此项服务是毫无疑问的利好。也正因为如此,大城市市政府都在为共享车公司提供各种优惠,比如免费停车场和预算补贴等等。在俄罗斯,目前注册有30多家共享车运营商。生意比较困难,很多公司处于亏损边缘。在此方面存在客观原因,但主要问题是偷盗。共享车里的东西,经常被盗走,从导航设备到汽车雨刷,不一而足。也许,不久的将来,这些问题都能得到解决,要知道,安全技术在不断进步。”

     现在,很多人、尤其是年轻人,都倾向于不去拥有但不耽误使用这样的理念。也就是说,如果不是每天使用,就无需购为己有,而是由大家共同使用某种物件或服务,支付其中的一部分款项。这就是分享经济(Shareconomy),一种不久前才进入俄罗斯但已深扎我国土壤中的新趋势。专家们确认,最近几十年里,分享经济将成为俄罗斯青年人的消费习惯。也就是说,俄罗斯的共享车,未来有继续保持领头羊的机会。

 

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