“两国一检”：中越不断加强边界互信

越南和中国有共同陆地边界1280公里。过去曾发生过尖锐冲突的边界的局势，在很大程度上一直是中越关系的“晴雨表”。因此任何与过境站建设有关的消息，都会引起观察家们的极大兴趣。不久前香港媒体援引防城港市副市长蹇兴超的话透露了一个重要消息：中国和越南正在依据“两国一检”的原则就设立联合过境站进行谈判。

蹇兴超表示，双方还需讨论许多细节问题，但是建立这样的过境站是中越双方共同的愿望。据称，首个这样的过境站将位于东兴—（越南）芒街口岸。在那里将设立中立区，中越两国边防和海关人员将联合工作。第二个这样的过境站稍后应出现在友谊关─友谊口岸（中国凭祥市附近），越方一侧则是谅山省的同登市。据蹇兴超透露，首个联合过境站有望在今年5月开始工作。另一港报《大公报》称，磋商也大概在此时结束。根据《大公报》的资料，基于“两国一检”原则工作的过境站将在今年上半年开放。不过该报又说，谈判结果需要两国高层批准。

同越南设立新式过境站，将是朝中国同东盟国家建立睦邻友好关系迈出的重要一步。要知道，不仅复杂的历史遗留问题，而且对中国经济扩张的担忧，都给中国与东盟关系蒙上了一层阴影。边境地区互信的加强不仅有利于两国贸易，而且对东南亚整个安全形势都会产生有利影响。对实施“一带一路”工程的中国来说，非常重要的是获得所有亚太地区国家的支持，因为此项工程被看作是中国对本地区共同发展的贡献。

去年秋中共中央军委副主席范长龙同越南国防部长吴春历举行的两国边境谈判中，中方表示希望增进互信，改善军方交流渠道。如果从双方的言论判断，谈判的气氛是友好而具有建设性的。

总的来看，中越关系从冷淡较快转暖，是因为中国领导人认真分析了中印不三国交界处发生的洞朗事件的教训。该事件差点没有影响印度总理莫迪参加杭州金砖国家峰会。这再次表明，在领土纠纷久而不决的条件下双方的沟通多么重要。无论如何，有一点很清楚：即使没有该事件，中国也不希望同越南的关系长期处于紧张状态，不管这种关系因为复杂的历史原因而多么复杂。不过，正如地区分析人士指出的那样，两个邻国离完全恢复相互信任，暂时还相距甚远。其中，北京仍然对越南同美国不断加强的安全合作感到不悦。除此之外，南海纠纷至今悬而未决。陆地边界形势的正常化，虽然与这些问题没有直接联系，但无疑将能为两个邻国建立更稳定的关系作出贡献。

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