中国公司租赁斯里兰卡港口，部长不同意遭免职

通讯社提醒道，印度和美国表示担忧，中国在汉班托塔港存在，可能给中方在印度洋带来军事上的优势。

路透社援引离任司法部长的话指出，在出卖国有股本政府工作，他感到羞愧。而且，这位斯里兰卡前官员指出，通过租赁港口“出卖国有股本”，也是为重组60亿美元的债务。

与此同时，招商国际宣布，港口将变成一个大型的工业和服务中心。目前，中国是科伦坡港口的最大投资方。正在建设的国际集装箱码头长1200米，面积为58公顷。

在斯里兰卡，任何一项与战略港口或其它大合同相关的决策，都必须在媒体上进行讨论。很自然地，都将成为国内政治斗争的对象。因此，本次将汉班托塔港交给中国实际控制，从某种角度看也变成了国内政治斗争的原因之一。俄罗斯科学院世界经济和国际关系研究所专家 彼得·托贝奇卡诺夫这样认为。

他说：“汉班托塔港问题，与其说是与斯里兰卡党派对抗有关，还不如说是外部势力影响的折射。有三股外部势力存在：中国、巴基斯坦和印度。斯里兰卡与巴基斯坦正非常顺利地发展军事技术合作。很自然，巴基斯坦支持中国在印度洋上的项目。当然，斯里兰卡无论如何也不想与印度发生争吵。这个小国试图在此条件下搞平衡，不刺激自己的北方邻国。与此同时，斯里兰卡也想获得中国构建的经过印度洋的海上丝绸之路框架下的投资。因此，围绕汉班托塔港形成的局面，更多的是外部势力所施加的影响。”

斯里兰卡港口异议，恰好在时间上与缅甸从中国两家公司购买2000辆城市公交车所引起的反应相吻合。此次交易的额度为1亿美元。另外，缅甸前军事首领奈温的孙子吴艾奈温也通过私人交易从中国第三家公司购买了1000辆公交车。

交易反对方指出，这些合同未经过公开竞标，或者在地区议会上进行辩论。批评的声音相当巨大，一些地方政治团组甚至还宣布，全国民主联盟内部发生分裂。而该党派的负责人是极力改善缅甸人生活的昂山素季。

彼得·托贝奇卡诺夫认为，中国商界代表、政治家和军人将不得不考虑该地区国家的政治现实。

他说：“对于中国来说，10年前的条件要更为简单些。比如说缅甸，那时是军政府，所有事情都不那么透明，没有任何的公开辩论。反对派无法反对购买公交车交易、包括批评。但现在情况发生了变化，因此，中国将遭遇这些问题。我们都承认，中国和巴基斯坦良好关系是全天候的。但在这个国家，尽管专家、政治家和军人都异口同声地认为，中国对巴国经济和工业发展做出了重大贡献。但与此同时，不仅专家而且政治家也都公开警告说，我们要想想，这都不是免费的，我们是有代价的，对我们来说这也是一种束缚。也就是说，即使在巴基斯坦，从国外引资也得让公众知情，这个国家的人也并非观点一致。这就是中国目前所遭遇的现实情况。无论在马来西亚、还是在东南亚和南亚，都是这样的情况。孟加拉国也在此列。”

8月初，中国国务委员王勇在马拉西亚参加了东海岸铁路线开建典礼。这条铁路将大马东海岸与西部发达地区连接起来。总理纳吉布认为，这是一个将给国家带来巨大变化的项目。中国为该项目提供优惠贷款，由中国交通建设公司承建。这条铁路线，是中国-老挝-泰国-马来西亚到新加坡铁路线支线。针对中马之间的标志性合作项目，也有批评的声音。反对派指出，该项目推介会完全按照中国脚本进行，甚至横幅仅用中文书写。反对派直接问政府：“我们是在哪里举行的开工典礼，在马来西亚还是中国？”