“丝绸之路”拉力赛中国车手：有备而来 无惧挑战

中国车手接受俄罗斯卫星通讯社采访时，向记者分享了打算在比赛中给大家带来怎样的惊喜，以及他们认为哪些赛段最难通过。

7月6日下午是各支参赛者车队进行赛前最后车检和测试的时间。在莫斯科"卢日尼基"体育场外场停满了各支世界顶尖车队--丰田车队、标致车队、X-raid车队、G-Energy车队、Extreme Plus Polaris车队、MAZ SPORT AUTO车队大大小小的两驱越野车、四驱越野车、卡车，本来十分宽绰的外场一下子被这些庞然大物挤得满满当当，而它们也正是未来两周内要和中国车手在"丝绸之路-2017"拉力赛上一较高下的对手。

代表中国参加此次大赛的有四支车队，分别是：由韩魏和刘昆代表参赛的吉利汽车固铂轮胎车队；经验极其丰富的周勇、何志涛代为出征的蓝吉·海阔天空勇之队；经验同样老道的法国车手克里斯蒂安、托马斯和中国车手陆学斌、鹿丙龙及沈伟健组成的北京汽车越野世家车队将在本届赛事上初露锋芒；长白山戏冬车队的毛瑞金和王福江也希望自己能在本次比赛中的表现能更上一层楼。

北京汽车越野世家车队经理王超：

"我们之前都是在中国国内参加类似的赛事，俄方在很多细节方面做得非常好、很细致，替我们想到了很多。我们这一次是抱着学习和尝试的心态来参赛的，虽是初次参赛，我们也还是想要展现自己的实力，我们此次的主力参赛车型是BJ40 和BJ80，这是我们新推出的两款车型，我们对它们很有信心。我们知道，很多竞争对手都对自己的参赛车辆进行了改良，我们也对我们的汽车进行了升级改造！"

在记者问到万里征程、前路艰险，车组人员是否已经做好相应的各项准备时，王超也是侃侃而谈：

"我们尤其对在中国的赛段非常有信心--我们的中国车手在来俄罗斯之前、在‘丝绸之路-2017'大赛之前半个月就在国内参加过类似的拉力赛，包揽了该赛事的冠亚军。我们虽是本次赛事的‘新兵'，也还是做足了功课--参考了大量的资料，接触了很多这方面的专业人士。我们知道，在‘丝绸之路'拉力赛上，其实最难的路段还是在中国，有很多赛段都是沙漠、戈壁、特殊赛段、高速赛段。我们可以预想到，这对我们的赛事运营、后勤保障等各个方面都是非常严峻的考验。通过参加这样长距离的国际赛事，对我们团队经验的提高肯定会有非常大的帮助。归根结底，本次大赛是我们走向国际的第一步，这一步一定要走好！我们的车手都是久经沙场的职业车手，我们对他们很有信心，人车合一，我们绝对是有备而来！"

蓝吉·海阔天空勇之队车手周勇已经是第三次来俄罗斯参赛，分别是2008、2016和2017年。他接受俄罗斯卫星通讯社采访时说：

"在俄罗斯境内主要是森林路段，雨后路况需要注意，雨水和天气会造成各路段的行车难度不同；哈萨克斯坦相对来说就会干燥一点，森林也较少，在这里主要是中高速的土地赛段，赛车应该可以展示出风驰电掣的速度；中国的赛段主要由戈壁、沙漠组成，重点和关键的路段这时就会显现出来。毕竟在中国境内，沙漠赛段占得比例很高，在这段路程，各车队之间就会拉开差距，甚至可以说是比赛的直接胜负手。"

当记者问到去年获得第17名的周勇对本次比赛的名次有何期待时，周勇直言不讳，"肯定要比去年要好！去年我们由于出现了机械故障，导致耽搁了十几个小时，以致于最后的总成绩不是太理想。但是从去年各分赛段的成绩来看，我们的实力绝对不容小视。我们今年肯定会做得更棒！"

周勇如此自信不是没有道理，除了对自己的驾驶技术非常有信心外，他对自己的领航员--拿过一次达喀尔拉力赛冠军的法国人帕蒂斯也是推崇备至。

国际越野拉力赛是路途遥远又充满艰辛的旅程，为什么周勇会如此乐此不疲？他坚定地给出了自己的答案：

"因为对这项运动的热爱，就会苦中作乐。也才会如此执着地坚持下来。这中间也有很多痛苦，很多艰辛，可能有时我也会感到无奈。可生活又何尝不是这样？一条你要坚持走下去的路，遇到挫折时，你会选择逃避吗？重要的是要迎难而上！这项运动本身其实是很开放的，只要参赛选手的汽车符合组委会的规定，都可以报名参赛。所以这是一项群众体育运动，每个人都能来感受。这对大家的身体健康、心理健康都很有好处，也是对意志的磨练。拉力赛运动我参与了12年，而汽车运动我已经参与25年了。我们团结一心，向着共同的目标前进！"

"超越极限，铸造辉煌"是本届大赛的主题，也完全契合包括中国车手在内的所有参赛选手的心声--努力突破自我，期待更加出色的表现！