12月24日，黑河—布拉戈维申斯克阿穆尔河大桥在俄中两国界河上举行了开工仪式，阿穆尔州州长亚历山大∙科兹洛夫、黑龙江省省长陆昊等多名俄中两国官员和企业代表参加了该仪式。
黑龙江新闻办官员称，大桥采用了两国最新的设计技术，不仅桥型美观，还体现“绿色公路”的设计理念，大桥上部结构采用耐候钢结构，既降低了大桥的后期养护成本，又增强了对环境的保护。 大桥的基础采用钢筋混泥土扩头桩技术，为中国特大桥梁的建设中首次采用。扩头桩的采用，减少了基础的工程数量，降低了全桥工程造价。大桥在冬季开工，基础及下部墩身采用冬季施工，在春季流冰期前完成墩身施工，避免了流冰对临时施工设施的破坏。
布拉格维申斯克-黑河阿穆尔河大桥，是俄中界河阿穆尔河上首座现代化公路大桥，起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路。阿穆尔河大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥。项目概算总投资24.7亿元人民币，预计2019年10月交工通车。
黑龙江省省长陆昊在大桥开工仪式上致辞表示：“黑河黑龙江大桥的开工建设，必将极大促进黑龙江省与俄远东地区的铁路、公路、航空大运量、现代化、立体化交通网络更加完善，必将有力促进黑龙江省鱼俄远东地区全方位交流合作，造福两地人民。”
据悉，大桥建成后将形成一条新的国际公路大通道，实现俄中两个地级市直接互通互联，为“一带一路”建设、俄中蒙经济走廊建设以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施。据预计到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍，开启两地公路互联互通发展的新篇章。
黑龙江新闻办官员称，大桥采用了两国最新的设计技术，不仅桥型美观，还体现“绿色公路”的设计理念，大桥上部结构采用耐候钢结构，既降低了大桥的后期养护成本，又增强了对环境的保护。 大桥的基础采用钢筋混泥土扩头桩技术，为中国特大桥梁的建设中首次采用。扩头桩的采用，减少了基础的工程数量，降低了全桥工程造价。大桥在冬季开工，基础及下部墩身采用冬季施工，在春季流冰期前完成墩身施工，避免了流冰对临时施工设施的破坏。
布拉格维申斯克-黑河阿穆尔河大桥，是俄中界河阿穆尔河上首座现代化公路大桥，起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路。阿穆尔河大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥。项目概算总投资24.7亿元人民币，预计2019年10月交工通车。
黑龙江省省长陆昊在大桥开工仪式上致辞表示：“黑河黑龙江大桥的开工建设，必将极大促进黑龙江省与俄远东地区的铁路、公路、航空大运量、现代化、立体化交通网络更加完善，必将有力促进黑龙江省鱼俄远东地区全方位交流合作，造福两地人民。”
据悉，大桥建成后将形成一条新的国际公路大通道，实现俄中两个地级市直接互通互联，为“一带一路”建设、俄中蒙经济走廊建设以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施。据预计到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍，开启两地公路互联互通发展的新篇章。
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