美的与库卡希望友谊升温

库卡是机器人技术领域的系统化企业。德国政治集团十分担心美的控制库卡后会对该国经济安全造成重大打击。但与此同时，默克尔在中国表示，不会阻碍中国投资，相反会呼吁德国企业更加积极地开展业务。

不知是不是德国总理的呼吁奏了效，6月29日法兰克福的合作伙伴提出了收购投资协议。俄罗斯科学院欧洲研究所副所长弗拉季斯拉夫∙别洛夫认为，解决这一问题的关键钥匙掌握在库卡董事会和各位股东手中：

“德国人会因此获得45亿欧元，这当然是一笔可观数目，一个大型收购案。即使是德国军品设计和研制领域的机械制造巨头克劳斯玛菲被收购时也远不及这一价格。相应地，德国人希望进军东南亚市场，尤其是中国，这也相当正确。从国家技术安全角度来看，这一问题仍然悬而未决。不知道中国伙伴在2023年后会作何表现，在此之前德方需向中方转让专利和生产技术。公司董事会和股东在此期间可以自由运作。中国自然着眼于长远利益，因此尚不清楚2023年后公司将面临什么”。

库卡在展示会上表示，希望在2020年前借美的之力将在华营收增至10亿欧元。2015年公司在华利润为4.25亿欧元。库卡与在华开设分公司的其他三大品牌——日本安川电机、发那科和瑞士ABB集团几乎垄断了中国机器人生产的60%市场份额。

欧盟和德国现行法律可能不会为美的和库卡交易放行，也许不会发放相关许可。但别洛夫预测交易能够成功。

他说：“交易目前未被禁止，这是事实。也许还需办理某些手续，尽管经济和能源部长要求对交易进行监督，开始讨论交易是否会触及德国经济安全，但没有人对这一交易的正确性提出质疑。一旦出现风险，交易就会被勒令停止。因此，原则上讲，交易许可已经有了。这么说吧，没有禁令，就相当于许可”。

与此同时，观察员注意到，德国监管部门没有给另一个涉及金额较小的中德交易开绿灯，这里指的是上海物流公司Yiqian Trading Company收购法兰克福哈恩机场（原军用机场）的案子。

这一亏损企业以1000万欧元出售，但由于转账受阻，交易一直未能完成。公司解释称，问题在于中国监管部门不予放行。无论如何，机场收购案使我们有理由推测，真正的投资者不是这家物流公司，不清楚是谁真正想收购这一机场。尽管中国企业或将利用该机场发展亚欧航线，但首先还是想对欧出口中国食品。