中国专家：中俄在北方海路开发上相互需要

张耀认为，北方海路主要是连接东北亚与欧美的航线，中国将成为最大的利用国。俄罗斯作为最大的关联国，对整个北方海路具有很大的管辖权，两国在这方面相互需要，北极合作很可能成为今后两国战略合作的新亮点。

专家称，北方海路连接北美、西欧和东亚三大经济活跃区域，是东北亚到达欧洲与美国的最短航线。利用北方海路，中国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000-3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程缩短25%-55%，是一条未来的黄金水道。

专家同时指出，北极合作目前还很难深入推进，尽管中俄在亚马尔地区天然气开发方面进行了合作，但在最重要的航运方面由于季节性的原因，目前每年通航时间非常有限，使航道经济性暂时很难显示出来。

他说，随着互信的增强，双方可以讨论一些涉及利益的合作。比如，沿线港口的建设，基础设施的投入，但这些不会马上启动，需要在一些规范性的问题上进行探索和沟通。随着北方海路给双方带来利益，自然会带动大项目合作，包括航空、铁路等配合中国"一带一路"规划。

与此同时，专家还指出，除航运和资源开发外，中俄双方在北极治理方面也可以进行合作，在制定规则方面进行相互协调。北极地区有八个国家，都对北极提出了很多要求，都希望在北极的治理上制定对自己有利的规则。这八个国家当中，七个都是西方国家，进一步说是北约国家。因此，在制定规则方面俄罗斯面临压力，这些国家对俄罗斯会有一些排挤或者是防范。

张耀最后表示，很多北极国家对中国进入北极也有些防范和疑虑。中俄两国在北极问题上可以互相沟通、配合、协调，尤其在俄罗斯与西方国家相互制裁的背景下，中俄在北极的合作显得尤为重要。