俄罗斯寻找发展中国至远东港口运输走廊的投资者

据悉，远东发展部计划今年开通第一条运输走廊——道路终点为符拉迪沃斯托克。第二条运输走廊的终点为扎鲁比诺需要1650亿卢布的投资用于建设港口码头和拓宽进出道路。

远东发展部部长亚历山大·加卢什卡表示，在滨海边疆区港口可以转运的货物量“可达3000万吨，包括2000万吨粮食和1000万吨集装箱，而2030年有望增至4500万吨。”

麦肯锡公司的分析师们认为，吞吐能力可达700万吨集装箱的绥芬河——纳霍德卡线（“滨海-1”）和珲春——扎鲁比诺线（“滨海-2”，吞吐能力为1500万吨集装箱和2300万吨粮食）被认为是主要运输走廊。目前通过中国境内运输经济而快捷（中国为85小时，俄罗斯为220-240小时），为使发货人开始使用俄罗斯港口，节约量应不少于15%。

如果扎鲁比诺线投入使用，它的费率将比中国费率更划算：两者车辆运输粮食的费用分别为每吨35美元和55美元，而铁路运输粮食的费用分别为每吨55美元和95美元。