中巴“枭龙”与印度Tejas将谁主沉浮？

实际上，不管其技术性能怎样，Tejas都不能对FC-1形成完全意义上的竞争。印度在此机型出口上，可以取得若干成绩，但这种成绩仅能在FC-1无法进入的市场上获得。与此同时，在很多情况下，买家因政治原因而倾向于FC-1，无论印度的建议有怎样的优势。

FC-1与Tejas的主要不同点是，前者几乎没有任何西方国家的组件。此型飞机由中国研制，多数组件在中国生产，然后在巴基斯坦拉姆拉市工厂组装。机上装有中国制造的航空电子设备、操作系统和俄产发动机。美国和欧盟可对此型飞机买家进行制裁，但这也妨害不了FC-1的开发与使用。相反，Tejas却装有诸多西方国家生产的配件，包括通用电气公司生产的F404-GE-IN20发动机。因此，美国可能会禁止Tejas出口他国。再有，该机型上还装有以色列ELTA公司生产的雷达。因此，出口中东阿拉伯国家或者说出口穆斯林世界也就成了问题。

另外，与FC-1 相比，"枭龙"已经有了很长的生产时间且数量较大。也许，这款机型要更加完善，从技术角度看操作可能更方便些。然而，与中国关系紧张的东南亚国家很难说会购买该战机。可以想象，在东南亚地区不断推进本国政策的印度，则可以向该地区出口自产飞机。当然，也有很多问题要克服。

总体看，FC-1机型的地位要更稳固些。曾有过各种预测，认为"枭龙"将有不错的出口前景。但这样的期待并没有实现。除巴基斯坦外，仅有尼日利亚和缅甸购买过数量不多的战机。印度还成功阻挠中国机型对斯里兰卡的出口。再有，因装有俄产发动机，俄罗斯方面也不会允许FC-1进入对俄方武器出口相当重要的市场。

从最近局势看，FC-1和Tejas的出口前景将更加迷雾重重。自2014年年底开始，卢布已经贬值两倍多，这样，出口价格会更加低廉。Tejas和FC-1的销售，与其说是它们之间要进行竞争，还不如说是在与更为先进的俄产米格-29相抗衡。但要知道，后者不仅价格上比中、印战机便宜，而且性能要更加优越。

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