俄专家高度评价“丝绸之路”计划实施情况

2015年丝绸之路经济带项目情况
俄罗斯高等经济学院东方学教研室主任阿列克谢·马斯洛夫表示：“截至目前为止，还不存在一个固定的‘丝绸之路’概念。中国正在响应来自外部世界的信号，包括沿途国家的意见。中国在观察，这些国家对什么感兴趣，并据此修正自己的计划。
专家认为，今年中国只启动了“丝绸之路”框架内的一些项目。然而，“丝绸之路”是一个预计将持续数十年的全球性概念，中国正在有计划地实施。
专家在“丝绸之路“框架内最引人注目的项目中首先指出了“丝绸风”项目：一条将通过里海把中国和哈萨克斯坦与阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，进而与欧洲连接起来的路线。该路线于2013年制定而成。
此外，中国黑龙江省今年6月启动了“哈尔滨-俄罗斯-欧洲”定期货运列车。列车的终点站是德国汉堡市。俄科学院远东研究所副所长安德烈·奥斯特洛夫斯基认为：“丝绸之路不仅是一条交通运输走廊。这是一个涵盖七大方面（交通、基础设施、能源、贸易、工业、科学和技术）的计划。因此不仅要关注和评估新的交通运输线路。”
马斯洛夫认为：“丝路基金收购亚马尔液化气项目9.9%股权一事也可被列为‘丝绸之路’概念推广中的成就。”
2016年中国将加强与中亚国家的合作。
高等经济学院世界经济系副系主任亚历山大·古谢夫认为：“中国从两个角度看待中亚国家：集装箱运输中转国和本国商品的巨大销售市场。中国正向哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的基础设施投入大量资金。”
中国国务院总理李克强在上合组织政府首脑理事会会议框架内呼吁上合组织国家以中亚地区为中心在欧亚大陆建立统一交通网络。
说到中国在中亚的项目，古谢夫指出，丝路基金拨出20亿美元用于成立与哈萨克斯坦合作的专门基金。新的机构将是丝路基金2014年12月成立以来，其框架内的首个专门基金。
此外还计划动工修建中国-吉尔吉斯斯坦道路。该项目可保证每年将有1500-2000万吨货物通过吉尔吉斯斯坦中转运输。
还有一条“河南-卢森堡”路线将经过亚洲国家，并连接中国和俄罗斯。火车将从新疆维吾尔自治区阿拉山口口岸出境，然后其路线将经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、奥地利和德国，终点站是卢森堡。
竞争加剧
古谢夫认为：“中国在中亚的积极活动一方面可以促进该地区贸易经济一体化进程，另一方面则也会导致中国和俄罗斯在一定程度上的竞争。这与中国关于在上合组织内成立自贸区的提议有关。”
2013年中国与中亚国家双边贸易额为503亿美元，2014年为460亿美元。并且去年北京批准向阿斯塔纳提供价值300亿美元的投资资金。
俄罗斯2013-2014年对该地区的投资额共计150亿美元，而据俄联邦海关局数据，2013年和2014年双边贸易额分别为305亿美元和278亿美元。
古谢夫同时强调，不应将在上合组织内成立自贸区的提议看作独联体自贸区或欧亚经济联盟自贸区的替代方案。
他表示：“利用现有产物和已经启动并运行的项目，比创立新机制要简单的多。中亚地区已有欧亚经济联盟自贸区，中国加入其中不受任何阻碍。何况丝绸之路经济带和欧亚经济联盟的对接计划也已宣布。”
丝绸之路不会绕过俄罗斯
俄罗斯媒体2015年12月热烈讨论的一个议题是“丝绸风”项目。俄专家认为，目前该项目对俄罗斯中转运输不构成严重竞争。
地区发展国际中心总经理伊戈尔·梅拉梅德指出：“现在绕过俄罗斯运输的总共只有几千个集装箱。不应将它们当作全部的交通运输。”
俄罗斯的主要优势仍然是可以实现在一个国家内的连续中转。
奥斯特洛夫斯基解释称：“经过里海的路线比经过俄罗斯昂贵数倍，因为这需要经过二次转运。并且，经过多个国家运输意味着更加复杂的海关手续。”
古谢夫认为，俄罗斯可以用来参与“丝绸之路”计划实施的“王牌”是滨海边疆区的港口。
他表示：“我们可以将滨海边疆区港口和中国的港口连接起来。为此正在研究滨海1号和滨海2号项目。可以在特罗伊察湾和斯拉维扬卡湾建造大型集装箱码头。这将是‘丝绸之路’的最东段。”
同时，可观的国库收入将主要来源于煤炭和粮食供应。据古谢夫称，所有的中国铁路都为电站运送煤炭，每年运输量超过30亿吨。中国正在竭力为保障煤炭运输，将铁路从其他货物运输中解放出来。
跨里海路线并非唯一的正在研究的未来由中国通往欧洲的铁路。中国共有11座城市拥有连接欧洲的货运铁路交通。其中6座城市都在经过哈萨克斯坦和白俄罗斯的“中国-俄罗斯-欧洲”路线框架内。
俄地区问题研究所所长德米特里·茹拉夫廖夫强调：“现在无人能够独自承担保障中国货流的任务，经过土耳其的路线只是其中一条。”
专家还强调，俄罗斯必须积极参与丝绸之路计划。
马斯洛夫指出：“如果不开始积极发展自己的交通运输基础设施，俄罗斯可能将失去相当一部分中国货流。首先需要对西伯利亚铁路和北方海路进行投资。”