阿穆尔桥：俄远东与中国东北将“越走越近”

该项目已被列入远东和贝加尔地区国家发展基金三大投资项目之中。目前，该超大运输项目将由俄罗斯直接投资基金和中投集团共同参与。    

 阿穆尔跨境大桥已经协商了多年。俄方曾准备从2007年开建，但此后投资商计划一变再变。如果说，中国方面已在热火朝天地建设，但俄方一侧还有待展开。但不管怎样，远东发展基金会总经理阿列克谢·切库克夫仍非常乐观。他指出，目前，最后的行政壁垒已经解除，资金渠道也已解决，项目将快速推进。 他说：

"俄罗斯一侧建设工作包括建桥、翻修‘列宁斯克-1'号火车站、建设‘列宁斯克-2'号车站以及铺设地下通道。俄方在选定总承包商后，将与中方伙伴公司签署协议，商定建设中所有细节，包括过境桥梁的管理工作。" 

俄方一侧工程总造价为100亿卢布（约合1.55亿美元）。据切库克夫介绍，这样的支出与中方建设造价差不多。但要知道，双方桥梁的建设长度却差别很大。 他说：

"桥梁总长2210米，其中俄方部分为310米。中方部分多为浅水区，没有船舶通过。主航道和深水区、也就是船舶通过区域主要位于俄方部分。因此，需要安装最深和坚固的支撑。也就是说，俄方一侧的建设工作最为复杂，要打桥桩和浇筑混凝土。" 

按照俄方设计方案，这是一座单铁路桥，但轨距混合。也就是说，1520毫米轨道主要放行俄方火车，而1435毫米轨道通行中国机车。届时，双方火车将轮流发车。首期通行能力每年约为500万吨。新转运站和海关监管处建成后，运量将增加到2000万吨。 

阿穆尔大桥将大大缩减俄罗斯货物向中国出口的运距和运送时间。而且，通过该桥，还可向亚太地区其它国家运货。远东和贝加尔地区发展基金负责人这样指出。 他说：

"预计，俄方货物主要是铁矿石、煤炭和木材。中方货物是建材、装修材料和民用品。按照项目计划，这座大桥90%将用于运送俄方货物。毫无疑问，这里没有任何歧视性问题，因为这一切都是由市场需求确定的。" 

据俄罗斯总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫于周四介绍，"下列宁斯科耶-同江"大桥俄方部分将在年底前开建。预计，中俄首座阿穆尔大桥将在1.5-2年后建成。