通基赫说：“他们有意投资该地区，因为这里是贝加尔—阿穆尔铁路的终点。这是一条有利可图的运输物流通道。他们看到这里已存在梅切尔（Mechel OAO）、Sahatrans、SUEK等私有资本。”
苏维埃港和瓦尼诺是相邻的两个太平洋海港，通有连接至贝阿线的铁路支线，而通过贝阿铁路还可以接入西伯利亚大铁路、乃至包括欧洲部分在内的俄罗斯其他地区。
俄罗斯远东发展部此前表示，新加坡Baoli Bitumina公司计划对一处俄罗斯太平洋沿岸港口的现代化投资约2亿美元，并在那里建造用于油气出口的现代枢纽。
通基赫说：“Baoli Bitumina需要获得该地区50公顷的土地来发展他们的贸易业务。这很有可能将是一份租借合同。几乎100%的产品将被出口至亚太地区。”
专家认为，将工厂置于俄远东地区对这家新加坡公司很有利，因为他们能同时获得原料、基础设施与税收优惠，俄罗斯方面借此也能出口具备高附加值的商品，并获得税收。
专家还指出，瓦尼诺港也能使经济模式多样化，并减少对煤料枢纽的依赖。目前90%的收入由煤料运输提供，10%由木材运输创造。在Baoli Bitumina加入后，油气出口可以占据10%到15%的比率。
专家表示，哈巴罗夫斯克也可以在一个投资方身上受益良多。
此前有消息称，新加坡Baoli Bitumina公司计划在哈巴罗夫斯克超前发展区建造生产沥青产品的高科技工厂，预估投资额超过5000万美元。
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