中泰开凿运河属民间行为

中国外交部发言人洪磊在评论此条消息时表示，“我没有听说过中国政府有参与该项目的计划”。早些时候中国驻泰国大使馆也否认了这条消息。外交官们强调，中国政府没有对运河建造问题表态，也不参与其有关谈判。大使馆称，中国谈判方为民营企业。

由此可见，在广州签署备忘录的事实还是得到了证实。但是北京认为有必要两次强调文件不是以中国政府的名义签署的。这的确是一个非常诱人的商业项目。运河据说应当穿越克拉海峡，把泰国湾和安达曼海连接起来。这可让来自印度洋的船只绕过世界上最繁忙的马六甲海峡直接进入太平洋。克拉运河将使从安达曼海到泰国湾的距离缩短大约2000公里。

运河一旦建成，对中国来说，这不仅意味着商业上的成功，而且也将是名副其实的战略上的突破。美国为控制马六甲海峡而付出的多年的努力随之也将付诸东流。中国一直担心一旦同美国关系恶化海峡有可能被封锁，因此非常希望找到首先包括石油在内的货物的其他运输线路。

运河也有利于泰国军方，后者将获得在西部和东部海岸之间快速部署军舰的可能。也摆脱了难以摆脱的美国的控制。考虑到运河很有可能将用中国资金建造，北京将有可能获得即使不是运河的经营权，也是使用运河的一些便利条件，其中包括，有可能向中国提供禁止一些船只通过运河的权利，比如，某些国家的军舰。

目前上述所有这些倒是更像一场大游戏的开端。中国政府虽然否认自己参与，但还是表示不阻止民间企业开展有利于自己的合作。只是由于问题的敏感和不成熟，政府暂时没有准备把运河问题上升到政府间水平。泰国官方也没有声张，没有作出具体的承诺：将让谁来建造。这是向美国发出的明确信号：泰国为实施战略项目有选择伙伴的自由。泰国国防部长巴维·翁素万将军参与了谈判，尤其让美国不安，因为这表明中泰两国能够同时同商人接触，并进行有关运河的秘密外交谈判。应当说，这符合曼谷和北京在战略上走进的逻辑，况且美国自己也起了推波助澜的作用——在2014年5月曾批评发动政变并上台执政的泰国军方。