中国在亚马尔向西方发出挑战

亚马尔液化气厂的基建投资总额预估为270美元。据帕特里克·德拉谢瓦迪埃尔透露，今年年底前中方银行将提供其中的一半。如果是这样，这将是中国在海外购买的第二大笔能源股份。两年前中海油以151亿美元收购了加拿大的尼克森公司。这次促使中国向全球能源市场扩张的恰好是西方，后者现在是既叹息又埋怨。

不过俄罗斯石油天然气工业家联盟主席什马里则认为，中国有自己的打算，并非针对西方，而是从自己的能源安全考量。还在制裁俄罗斯之前，中国就已订购了6-7艘将来用于在北极航道为液化气油轮导航的破冰船。

什马里说：“中国在维护自己的利益，自己的立场，所以我不认为中国仅是为了挑战西方。它首先考虑的是本国利益——希望从亚马尔获得比中东便宜得多、也近得多的液化气。而且在俄罗斯实际上没有运输风险。当然，注资135亿美元后，中国会在液化气的价格上讨价还价，并扩大进口量。中国首先要想达到的正是这些目的，而不是为了排挤西方，虽然也有这方面的原因。”

曾以为，俄罗斯总统普京去年12月初访印期间能宣布印度ONGC Videsh购买亚马尔液化气项目9%的股份。然而这并没有发生。专家们推测，可能是很高的政治风险吓唬住了印度人。中方银行愿意填补资金上的不足，部分解决了这个问题。什马里强调，印度油气公司向中东投资，风险更大。他称，对俄罗斯大陆架项目股份没有兴趣是因为商业上的原因。

什马里解释说：“当然，对南亚和印度来说，亚马尔液化气项目比对中国来说魅力较小。北极航道可大大缩短从亚马尔到亚太市场、首先是到日本、韩国和中国的距离。对印度来说，也许进口中东液化气经济上更划算。卡塔尔和伊朗迟早也会发展自己的天然气工业。伊朗天然气资源储量规模之大，仅次于俄罗斯。所以，或许，在印度人看来，伊朗和中东市场比俄罗斯北极大陆架更诱人。”

亚马尔液化气生产线计划于2017投产。法国道达尔和中石油各持有该项目的20%股份，实际上已经全部控制了液化气厂的产品。