罗戈津此次访华是在中俄总理定期会晤筹备委员会工作的框架下进行的。在俄罗斯副总理罗戈津访问期间,中国有可能就是否加入国际航空委员会作出答复。这是一个地区性国际组织,其11个成员国都是后苏联空间形成的独立国家。俄罗斯是其主要成员之一。早在去年俄罗斯就建议中国加入该组织,该组织的威望和专业化程度不止一次被国际民用航空组织肯定。俄罗斯民用航空战略研制中心总经理科连认为,一旦中国作出肯定答复,将有利于双方。这位俄罗斯专家指出,首先,加入国际航空委员会可以简化中俄联合制造航空设备的认证手续。
© 照片 : aviacenter.org民航战略研制中心总经理安·弗·科连是俄罗斯民航战略策划问题首席专家,参加过该领域50多个大型项目的研发工作。从2009年起开始担任民航战略制定中心总经理。这是独联体和东欧在该领域的首个专门为民航和飞机制造企业活动以及分析研究机构出谋策划的中心。
民航战略研制中心总经理安·弗·科连是俄罗斯民航战略策划问题首席专家,参加过该领域50多个大型项目的研发工作。从2009年起开始担任民航战略制定中心总经理。这是独联体和东欧在该领域的首个专门为民航和飞机制造企业活动以及分析研究机构出谋策划的中心。
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科连说:“如果中国成为国际航空委员会的成员,两国将出现不可否认的优势。首先,两个伙伴国能够为新型飞机制定统一的要求,而不再采用不同的标准。其次,由于不再需要分别在俄中两国认证,因此将缩短认证时间。考虑到联合制造的航空设备主要供应两国内部市场,这一点显得尤为重要。第三,中国加入国际航空委员会,不仅可以节省人力和时间,而且也可节省认证费用。而这将节省制造新型飞机时的一大笔开支。所有这些将大大提高俄中航空设备在第三国市场的竞争力。最后一点,国际合作本身就是高效率的。但是良好的政治氛围无疑也有助于提高合作的经济效果。而这恰好反映出了当前俄中两国关系的现状。”
目前在俄中两国飞机制造领域正在实施几个项目。规模最大的,当属联合开发和制造远程宽体飞机,它应能与类似的空客和波音相竞争。这款俄中联合制造的大型远程宽体飞机的研制成本为150-200亿美元。双方计划在2025年将这种新款飞机投放市场。