比雷埃夫斯港 – 中国在欧洲存在的新标志

希腊政府通过外交手段告诉国人，码头工人在议会门前举起的“中远回家”标语牌是令人遗憾的一种误会。正是比港工会发起的抗议活动，促使齐普拉斯政府采取了显然是太仓促、假爱国、似乎是顺民意的决定——拒绝中方在比港私有化过程中的援助。

当时雅典不只是表示拒绝，而且还宣布将被迫重新审视自己的立场。就在希腊总理登上中国军舰的前两天，雅典和布鲁塞尔有关希腊债务调节的新一轮谈判再次流产。当时希腊表现出了从未有过的威胁——希腊或将退出欧盟。

在此背景下中国开始了自己的行动。以前中国并没有说过不购买希腊国债、债券和其他金融支持工具。很有可能中国的这一做法已被雅典接受。投资３４亿欧元的中远公司仍可从签署的为期３５年的比港３个码头经营权的合同中获利。不过，据俄罗斯普列汉诺夫经济大学专家科尔塔绍夫说，在希腊面临严重危机的背景下，这个项目今天亏本很大。

科尔塔绍夫说：“对中国来说，这是一个非常严重的挑战。只要希腊经济还未从深渊中走出，比港的经济困难时期就不会结束。没有理由认为，将来会发展远距离运输，或者是本地运输。更何况，当地客运、汽车轮渡费用都已大幅增长，当地人已承受不起，而游客又在不断减少。”

希腊能否分裂欧盟，中国也没有等待最终结果。它既帮助希腊也帮助欧盟，因为中国在这两个地方都有自己的地缘政治利益。比港不只是中国通往欧盟的贸易大门。正如俄罗斯科学院世界经济和国际关系研究所欧洲研究中心主任库兹涅佐夫指出的那样，这是中国经济向欧洲扩张的渠道。

他说：“中国人非常希望打入那些以前自己没有涉足的领域。大多数人试图阻止他们的扩张，认为这种扩张是对自己利益的威胁。但是中国仍可轻松地占领贸易市场。它最感兴趣的是战略项目、基础设施、原料。它扩张的第二个领域是技术。”

显然，无论是从战术角度看还是从战略角度看，中国都不会让自己失去比港。比港将逐渐成为中国在欧洲存在的新的象征。

至于这种存在今后只能扩大，中国驻欧盟使团团长杨燕怡周二晚对此给予了肯定。他在会见欧洲议会议长舒尔茨时呼吁，应当按照世贸规则开展合作，合理利用贸易保护工具，警惕人为遏制中国的企图。因为一些欧洲公司担忧，２０１６年１２月１１日后根据加入世贸组织时的协定，中国的市场经济地位应被完全承认，到那时中国商品就会再次涌向欧洲。