中国和斯里兰卡港口城项目丑闻发酵

关于斯里兰卡丧失对港口城部分空域控制权的警告源于项目参加者之间的土地关系。斯里兰卡民用航空总局局长尼马尔西里先生（Nimalsiri）接受《南华早报》采访时解释了出现这一“定时炸弹”的原因。据报纸消息，在233公顷的项目用地中，20公顷应划归中方项目区域，也就是归中国交通建设股份有限公司（China Communications Construction Co.）所有。此外还有88公顷土地用于租赁，租期99年。

印度总理纳伦德拉·莫迪访问科伦坡后，立即引发反华丑闻。这是印度总理25年来首次访问邻国。俄罗斯科学院东方学研究所专家塔季扬娜·绍米扬表示，考虑到印中两国对斯里兰卡的影响力之争，对中国的指责可能是一种挑衅。

关于中国控制斯里兰卡空域的说法被夸大，因为中印在印度洋地区的竞争仍是不争的事实。竞争日益激化，因此有人完全有可能抛出一个话题，以便试探各方的反应。但我不认为中国真的会这样做，这还违反了国际法准则。

绍米扬表示，在中国和斯里兰卡的丑闻中真正受益的是谁？如果是亲印势力，那么显然有损斯里兰卡的国家利益。

在这个问题上每一方都玩着自己的把戏，都在追逐各自的目标，谁能从这场丑闻中榨取更多油水，尚不可知。但无论如何，斯里兰卡都会在近期发生的所有政变背景下游走于中印之间，斯里兰卡不管怎样都已经同两国绑定。斯里兰卡总统将于3月底访问中国，莫迪刚刚访问了科伦坡。斯里兰卡在两个重量级的政治大国——印度和中国之间寻求的平衡将只会得以完善和加强。这就是区域地缘政治，谁也不能逃避。

但与此同时，专家强调：“斯里兰卡的反华院外活动不是很强。”因此它将出于自身利益继续最大限度地利用同中国合作的可能性。而另一方面，在利用中国可能性的同时，适当限制来自印度方面日益增长的压力。

显然，港口城新丑闻为斯里兰卡总统迈特里帕拉·西里塞纳的访华之行增添了阴谋色彩。港口城建设项目本身必将成为两国领导人会晤的焦点内容。而既然这样，那么该项目最终必将从刺激双边关系发展的重要因素转化成为南亚互利合作的范本。