他说：“中国和俄罗斯在石油天然气领域的合作在很少程度上为了赚取利润，这种合作具有战略性质。中国领导层倾向于管道运输，因为中国领导层希望减少对海上运输的依赖性。”
他认为，乌克兰局势成为俄罗斯和中国“西伯利亚力量”项目的催化剂。
他认为：“在中国存在一些人，他们支持这样的观点，即在与俄罗斯的天然气交易中，中国无法获得最大利润，因为中国已经同意采用欧洲边境上实行的价格。在这种情况下，5月份签定的‘西伯利亚力量’协议对俄罗斯来说十分成功，11月份签署的‘阿尔泰’项目备忘录是一份献给俄罗斯的真正礼物。”
在解释增加对华出口俄罗斯石油的原因时，白根旭指出，中国政府争取将石油进口多样化，同时最大限度使用管道运输。
他解释说：“据新华社旗下能源刊物中国油气新闻（Oil, Gas and Petrochemical，简称OGP）的资料显示，2014年中国对中东石油进口的依赖性达到50%，与此同时，中国对海上运输的依赖性加大。目前中国正在落实石油运输多样化战略，增加购买管道运输的石油。”
他指出，增加俄罗斯对华石油出口还有一个原因，即必须弥补大庆油田开采下降造成的损失。
他说，2014年大庆油田的开采量为4000万吨，2020年前开采量将减少到3200万吨。
他解释说：“最近30年间每年生产5000万吨的大庆油田生产量下降，这就是为什么中国高度重视通过‘东西伯利亚—太平洋’管道、利用现有管道和工厂向黑龙江省运输石油的原因。”
他强调，中国每天进口600万桶石油，与此同时，中国每天消费的石油估计为1000万桶。
白根旭认为，石油价格下跌使得生产液化天然气走向市场的计划复杂化，所以未来几年内中国将成为美国液化气与俄罗斯管道天然气的角斗场。
按这位专家的说法，俄罗斯天然气将与世界液化天然气生产者形成竞争，特别是，如果通过西部管线向中国提供天然气的“阿尔泰”项目实施后。
白根旭说：“如果就阿尔泰的协议形成具体合同，俄罗斯对世界石油公司液化天然气生产项目的影响将具有全球性”。他说，目前中国的液化天然气年进口量为2000万吨，2020年以前将达到4500-5000万吨。与此同时，中国年购买的潜力在7500-8000万吨。
根据新华社旗下能源刊物China OGP的资料，2014年中国进口了610亿立方米的天然气，其中，336亿立方米为管道天然气，274亿立方米为液化天然气。
专家强调，阿尔泰协议是一个突破口，而俄罗斯是“改变游戏规则”的第二位玩家。他认为，第一位玩家是在天然气业实现“油页岩革命”的美国。
专家认为，但是考虑到俄天然气公司（Gazprom）倾向于欧洲项目和俄石油公司（Rosneft）倾向于亚洲的项目，以及每桶在50美元左右波动的国际石油的低价格，2015年通过西线管道输送天然气达成最终协议的可能性不大。
白根旭说：“如果阿尔泰协议由中石油购买俄石油万科尔油气田19.5%股份来保障的话，那么会是一个双赢的局面。在2015年上半年签订阿尔泰协议的可能性不大。如果石油价格上涨的话，2015年下半年或者2016年年初签订协议的可能性会大些。”
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