中国不想被认为是世界经济领袖

中国的经济总量在增长，但人均却很低。中国依然是一个发展中国家，仍有2000万人生活在贫困线下。分析家们认为，中国不承认自己是发达国家的原因是，根据一系列国际协议，发展中国家地位享有一定的优惠。“ROSBALT”信息网指出。

很多分析师认为，持续几年时间的南海爆炸性局面并不是因为其水下富含石油和天然气，而是其在本地区的重要战略地位。《专家》周刊这样写道。似乎，在油价暴跌的背景下，很多领土争端、尤其是那些地下富含碳氢能源区域的争执将变弱。但中国南海却不是这样。该区域的几个海岸国都对其有领土诉求，其中，中国的积极性要更高些。对于中国来说，南海的重要性不在于地下和水中蕴藏着什么，而是其重要的战略位置。在远东地区，南海是最为活跃的船舶运输路线。而且，它同时还是中国能源、其中包括石油供应的最重要的动脉之一。下面的数据可以说明南海的重要程度。据美国能源信息署资料，全世界约有1/3的石油运输要经过这里，也就是说，每昼夜的运量要超过100万桶。此外，在该水域，每昼夜的石油开采量也高达100多万桶。南海在碳氢能源重要性方面不在于其能源开采，而在于运输。《专家》周刊总结说。

在中国，什么都想搞成“最大”。《莫斯科共青团员报》这样写道。目前，中国正在建造世界最大的桥梁和最大的机场。那么，中国是否需要这些庞然大物呢？能否放任自己搞这些大项目呢？值得一提的是，大兴土木高大基础设施项目已经成为中国的传统。比如长城。现在，当有人对中国30年的经济崛起表示怀疑时，中国的领袖们却在更加积极地打造超级基础设施。中国领导层相信自己“好大喜功”是有价值的，也是必要的。上海就是这种“好大狂”的样板。这座大都市的人口有2500万，其周边建有庞大的机场、地下设施、卫生系统和电站。在金融中心上海，高度达630多米的摩天大楼即将竣工。上海是有能力进行如此规模投入的，要知道，这个城市是中国的金融中心和主要的旅游地。而在大连这座仅有600万人口的城市，通往烟台的海底隧道仅是其总计划的一部分。根据计划，将修建260多公里的城市交通运输系统。在这里，正在修建世界最大的离岸机场。这仅是全中国大兴土木的两个例子，甚至，有的还走出了国门。对于中国来说，所有这些建筑都具有国家认同那样的重大意义。《莫斯科共青团员报》指出，中国的“贪大求洋”具有进攻特性。

中国组建新的互联网贸易管理机构。《观点报》这样写道。这家管理机构的总部位于杭州，这是一家由企业家和网上交易法人单位组成的联合机构，他们将与市场上的不良参与者、劣质产品或服务供应者以及非法现象做斗争。据报道，这家新机构将集体审议有关假冒伪劣产品的申诉。从前景看，将打造一个网上信息收集和分析商店。网上交易正成为中国经济中发展更快的领域之一。2014年前3个季度，交易额已经实现了1.8万亿元人民币，与2013年同期相比，几乎增加了50%。《观点报》总结到。