俄罗斯将吸引亚洲公司参与远东基础设施建设

俄新网RUSNEWS.CN莫斯科11月10日电 俄罗斯将向亚洲投资者开放远东的基础设施建设市场，同时换取俄罗斯进入亚洲地区的机会。今天出版的《生意人报》报道说，俄罗斯将于下周宣布担任亚太经合组织主席国期间的首要任务。俄罗斯的优先工作方向包括邀请外国投资者参与远东地区的交通和能源基础设施发展。俄罗斯坚持要求，在外国公司获得投资俄罗斯基础设施项目机会的同时，对方国家需要保证同等对待俄罗斯公司——参与建设境外的港口、铁路和公路等。但该报认为，目前俄罗斯在这方面的成功经验还很少。

11月12至14日在火奴鲁鲁举行美国主办的亚太经合组织峰会之后，该组织的主席国身份将转交至下界峰会的主办国俄罗斯。俄罗斯总统助理阿尔卡季·德沃尔科维奇昨天公布了俄罗斯方面提出的优先项目。他说，这将包括“绿色”商品清单及其关税，提高能效和保障能源安全、粮食安全，以及发展远东的交通基础设施等。他强调，莫斯科方面希望吸引亚太地区的外国投资者参与远东的大型基础设施建设项目。

“我们有发展远东基础设施的宏伟计划，首先是符拉迪沃斯托克的港口等。我们正在同亚太区合作伙伴，同日本、同韩国进行有关共同发展这些基础设施的谈判。”

德沃尔科维奇表示，允许亚洲投资者参与俄罗斯大型项目的条件是，向俄罗斯公司提供进入境外类似项目的机会。他说：“在这些谈判框架内，我们还在讨论俄罗斯投资者参与这些国家基础设施发展项目的可能性。我们希望，能够寻找到利益的平衡点。”

在回答《生意人报》关于俄罗斯公司是否拥有参与东亚基础设施建设所必须的技术的问题时，德沃尔科维奇表示，“在某些领域我们完全拥有竞争力”。他说，俄罗斯的港口建设技术处于国际水平，比如，俄罗斯公司赢得了在鹿特丹建设港口的竞标。他强调：“这是对我们专业水平的承认。”他也表示，俄罗斯在铁路和公路建设方面“暂时落后”。

俄罗斯已经开始努力参与东亚地区的大型基础设施建设项目。比如，莫斯科在“同东盟国家的经贸合作路线图”中提出了一系列建议，包括俄罗斯铁路公司参与新加坡至中国昆明的铁路的建设，在印度尼西亚建设总长185公里的铁路，建设河内至胡志明市的地铁等，俄罗斯公司还参与了一些港口建设的经济技术论证工作。

当然，东盟暂时还没有批准俄罗斯提出的建议文件。某外交官表示，其中的原因之一是，东盟国家不希望在文件中写入“有关交通合作的不现实的想法”。某东盟国家外交官表示：“俄罗斯需要证明他们建设港口比中国人、韩国人和日本人更好、更快、造价更低。”但是，即使在俄罗斯符拉迪沃斯托克举行下界亚太经合组织峰会（2012年9月），当地也吸引了很多外国承包商进行建设，包括法国Freyssinet公司参与设计的跨海大桥。

俄罗斯直接投资基金总经理基里尔·德米特里耶夫表示，不久前同中投公司（CIC）签署的成立总额为40亿美元共同投资基金的协议中，中方已经提出了一系列双方感兴趣的，可以在俄罗斯境外实施的工业产业方向。他说：“我们在直升机制造、原子能、铁路建设等方面力量很强，俄罗斯可以在这些方面向其他市场扩张。”

香港Eurasia Capital Partners合伙管理人谢尔盖·孟表示，俄罗斯必须吸引亚洲投资者发展远东的交通设施，“俄罗斯必须尽快发展交通基础设施，以扩大原料出口，防止失去东亚能源、金属市场的份额，如果基础设施跟不上需求，买家就会转向其他供应来源。目前俄罗斯公司可以作为融资者参与基础设施建设，而不应该要求大量承包工程。”