欧盟宣布解决俄罗斯入世的汽车组装问题争议

俄新网RUSNEWS.CN莫斯科10月24日电 今天出版的《新闻报》报道说，俄罗斯加入世界贸易组织的谈判接近尾声。俄罗斯最终同欧盟商定了有关汽车工业组装制度的问题--在汽车零件进口量下跌超过25%时将给予补偿。如果出现这种情况，部分进口零件将不再享受优惠关税。 

欧盟委员会上周五表示，已经解决了所有俄罗斯入世谈判的争议问题。其中最主要的是俄罗斯新的汽车工业组装制度。俄罗斯将进口汽车零件优惠关税（不超过5%）的制度延长到了2020年。在此条件下，汽车生产商必须每年生产30万辆汽车，并将本地化率提高到至少60%。这样的话，可能威胁欧洲的汽车零件出口。俄罗斯经济发展部表示，目前已经有五家汽车生产商联盟签署了按照新条件的生产协议，包括伏尔加汽车公司-雷诺-日产联盟，戴姆勒、卡玛斯、福特-索勒尔斯公司和大众，以及大约200家汽车零件生产商。 

据了解俄罗斯入世谈判进程的官员透露，欧盟对优惠政策的税率和实施期限表示不满。某汽车生产商职员表示，曾计划将期限缩短到2018年，但这毫无意义，到2018年，很多汽车组装项目才刚刚进入投资回收期。因此，俄罗斯坚持不修改已经签署的工业组装协议。欧盟委员会表示，双方就欧盟对俄罗斯的汽车零件出口额下降情况下的补偿机制达成了一致，但没有公布细节。 

俄罗斯工业与贸易部某官员表示，这指的是汽车零件对俄出口量同2010年相比减少25%以上的情况下，将实施的关税配额制度。如果俄罗斯进口的欧洲汽车零件减少了25%，那么，只有75%的进口零件能够享受优惠的进口关税。如果跌幅更大，关税配额也将减少，如果进口量减少40%，将完全取消进口关税的优惠政策。另一位参与入世谈判的官员证实了这一消息。 

欧盟一直争取保护自己的利益，免受汽车零件出口下降和工作岗位减少的冲击。但某消息人士表示，实施这种机制的可能性并不高。他说，双方商定采取2010年的数据作为基准，但当时俄罗斯的汽车生产处于相对较低的水平，根据俄罗斯汽车市场的增长预测，即使汽车生产商满足本地化率的要求，进口零件减少也不会达到25%。 

上周五，俄罗斯和欧盟还解决了入世谈判中争议时间最长的问题--外国航空公司经西伯利亚从欧洲飞往亚洲时的费用征收。俄罗斯航空公司（Aeroflot）为费用的获取方。俄罗斯保证，将在未来几个月修改征收体系。交通部官员表示，缴纳的费用将会降低，但目前还不清楚减少多少。