俄新网RUSNEWS.CN莫斯科5月30日电 明天将是外国汽车生产商同俄罗斯政府签署汽车工业组装新协议的最后一天。今天出版的《生意人报》报道说，政府官员相信，文件将如期签署，尽管尚未同大众公司就一些“法律细节”问题达成一致。该公司无法让政府修改某些条款。这样的话，大众公司需要耗资**3亿欧元 300000000 EUR**在俄罗斯建设发动机生产厂，并将半散件组装率降低到5%，而公司希望将这一水平提高到30%。
俄罗斯汽车工业组装新协议的签署期限为5月31日。俄罗斯经济发展部和工业与贸易部的消息人士表示，大部分文件已经批准，只剩签字。不过，一些协议至今"还在讨论法律细节"。据悉，这指的是大众公司的申请。消息人士表示：“公司还在希望修改工业组装协议的的基本条件。”不过，有官员表示，公司无法让政府做出让步，将同大众公司按照2010年12月批准的统一条件签署协议。
工业组装制定能够使汽车生产商免税向俄罗斯工厂进口汽车零件。但旧协议将于2014至2015年到期，俄罗斯政府拒绝延长旧协议。而新协议规定，在其生效的四年之后，汽车生产商每年应该生产30万（新建工厂）至35万辆汽车（已有工厂）。半散件组装率不应该超过5%。本地化率应该在6年后达到55%（新工厂）至60%（已有工厂）。同时，外国汽车生产商还应该在俄罗斯生产发动机、变速箱并建设技术研发中心等。项目应该在2012年底前投产。
享受新的工业组装制度的申请应该在今年2月28日之前递交给经济发展部。3月初，经济发展部部长埃利维拉·纳比乌琳娜表示，共收到了来自13家公司的6份申请。其中，索勒尔斯公司和福特，大众和高尔基汽车公司，伏尔加汽车公司、日产-雷诺联盟、伊热夫斯克汽车公司、卡玛斯和戴姆勒汽车公司为联合申请，通用汽车公司、菲亚特和麦格纳为独立申请。最终，麦格纳已经放弃了申请。
不过，大众和菲亚特3月份向总理弗拉基米尔·普京表示，要求将半散件组装的比例提高到30%或者完全取消这一限制。此外，大众对发动机生产本地化的要求不满--在俄罗斯生产的汽车中有30%需要使用俄罗斯产发动机。大众俄罗斯公司负责人马尔库斯·奥泽戈维奇估计，这需要投资**3亿欧元 300000000 EUR**建设发动机厂。公司表示，在欧洲生产发动机更为划算。大众公司希望通过和高尔基汽车公司合作来满足汽车生产量的条件。在高尔基汽车公司的生产线上将年产10万辆大众和斯柯达汽车。其余产量将由大众在卡卢加州的工厂保证。
参与谈判的某消息人士表示：“大众积极游说自己的建议，但谁也不想为一两家公司的不满而修改已经通过的文件。”大众也未能获得单独签署协议的条件。经济发展部经济特区和项目融资司司长德米特里·列夫琴科夫表示：“所有的新的工业组装协议都将在6月1日前如期签署。半散件组装的汽车数量不会修改，仍保持5%的水平。”《新闻报》表示，大众公司驻俄罗斯代表处周末没有接听电话，菲亚特没有回答提问。其他联盟和通用汽车表示，文件已经全部商定并按期签署。
VTB Capital公司专家弗拉基米尔·别斯帕洛夫认为：“没有半散件组装方面的让步，大众需要实质性的提高项目投资额，当然，这对于公司目前是首要问题。”Aton公司专家米哈伊尔·帕克对此表示同意，他认为，无论如何大众都将签署新协议，并解决投资额和达到规定产量。分析人士表示，不授予大众公司特殊条件的做法是正确的，“否则其他公司将面临非竞争性的局面”。不过，专家对菲亚特公司的申请表示怀疑。在同索勒尔斯的分手后，菲亚特未能在俄罗斯找到新的合作伙伴，别斯帕洛夫说，公司没有明确的战略，需要从零开始建设工厂。
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