欧盟在入世谈判中反对俄汽车工业组装制度

俄新网RUSNEWS.CN莫斯科5月13日电 在美国承诺支持俄罗斯加入世界贸易组织之后，俄罗斯又意外的遇到了来自欧盟的阻力：欧盟对目前俄罗斯实行的汽车工业组装制度表示不满。 

俄罗斯入世谈判方面的消息人士透露，在入世方面出现了新的问题。政府办公厅某官员证实了该消息。消息人士说：“欧盟对按照工业组转制度经营的投资者享受的优惠额和优惠期限提出不满，认为这不符合世贸组织要求。”他表示，俄罗斯要求暂时保留对签署新工业组装协议的投资者的优惠。但没有透露具体的过渡期。他还说，对于那些旧的工业组装协议，此前已经商定，过渡期为七年。 

俄罗斯从1993年起开始进行入世谈判。并已经同世贸组织各成员国签署了双边协议。俄方表示，目前最主要的障碍只剩商定入世工作组的报告。 

政府办公厅官员称，在这种贸易谈判中，各方都尽最大努力获取最有利的条件。俄第一副总理伊戈尔·舒瓦洛夫此前表示，俄罗斯可能在2011年入世。 

俄罗斯从2005年开始实施汽车工业组装制度。在同经济发展部签署协议后，汽车生产商可以为在俄罗斯境内组装汽车以优惠税率进口零件。作为条件，其必须在俄罗斯建设年产至少2.5万两汽车的生产能力，并逐步将国产化率提高到30%。 

2011年，政府修改了工业组装制度。汽车生产商需要将年生产能力提高到30万两，并在俄罗斯建设发动机、变速箱生产线和设计中心等。目前已经有多家外国汽车生产商签署了新协议，包括雷诺日产、福特、大众、通用汽车、菲亚特和麦格纳等。 

俄罗斯谈判代表团消息人士没有透露俄方是否准备放弃新的组装协议。政府办公厅官员称，俄政府也承担了协议中的义务。此外，总理弗拉基米尔·普京此前要求，在俄罗斯入世之前，如果有损俄罗斯国家利益，就不能遵照世贸组织的要求。普京之前多次表示，需要坚持保留工业组装制度下的投资者利益。 

工业与贸易部和汽车公司没有对可能取消工业组装制度发表评论。某汽车生产商的发言人表示，这将对已经签署的协议和俄罗斯经济造成严重打击，提高汽车本地化率也将失去意义，汽车零件将被输送到那些条件更加有利的地区。他认为，这还会失去在俄罗斯境内组装汽车的刺激，向俄罗斯出口汽车比在俄罗斯境内建厂更容易。 

高等经济大学教授阿列克谢·波尔坦斯基表示，工业组装制度的问题不会比肉类进口配额或者农业补贴等问题更重要，而上述问题也没有得到解决。他认为，俄罗斯有可能在年底前入世，但考虑到冬天将举行杜马大选，俄罗斯更希望在夏天签署所有文件并提价给杜马批准。