俄新网RUSNEWS.CN莫斯科10月21日电 之前一直反对俄罗斯工业贸易部改革汽车工业组装制度的大众汽车公司（Volkswagen）终于同意在新的条件下运营。今天出版的《生意人报》报道说，这能使大众公司通过利用高尔基汽车厂（GAZ）的生产能力将汽车产量提高15万辆，从而避免缴纳高额的进口关税。不过，工业与贸易部和经济发展部至今仍未就新的制度最终达成一致。
《金融时报》昨天报道说，大众公司准备利用高尔基汽车厂的生产能力每年组装15万辆汽车，包括大众品牌和斯科达品牌的轿车和商用车。该报称，大众将利用Volga Siber汽车的生产线。
《生意人报》说，高尔基汽车厂拒绝评论有关消息，仅表示同大众公司的谈判"至少将持续到11月底"。大众公司俄罗斯代表处拒绝透露相关项目的计划。
不过，大众公司强调，该项目的前景将首先取决于俄罗斯政府对工业组装制度的改革。公司表示："我们相信，工业与贸易部提出的改变是最好的决定。"而在此之前，大众公司一直反对工业贸易部修改工业组装制度。大众俄罗斯公司负责人基特马尔•科尔采克瓦曾表示，"俄罗斯不应该收紧条件，而是给予投资者建立新的刺激。"
工业贸易部建议收紧俄罗斯的外国品牌汽车组装制度：其最低年产量将提高到30万辆（目前为2.5万辆），最低投资额不得低于5亿美元（目前没有要求）。工业贸易部多次点名大众公司，称其不愿提高国产化率。其在卡卢加的工厂组装20多个型号的汽车，包括用全散件组装方式生产奥迪轿车。消息人士表示，作为回应，大众公司拒绝向工业贸易部提交其同高尔基汽车厂的合作计划，而是直接交给了总理弗拉基米尔•普京。
但消息人士称，在同工业贸易部进行详细商谈之后，大众公司改变了立场。尽管该部设置了严格的国产化和投资义务，但允许外国汽车生产商尽快收回投资。实际上，工业贸易部仍允许在整个合同有效期间进行全散件进口组装，即八年时间里，而不是目前的两年半。考虑到俄罗斯较高的整车进口关税（30%），全散件组装可以避免这一高额关税（进口零件关税为0至5%）。政府一些消息人士透露说，"当大众公司明白这一点并进行估算后提出了是否可以按照散件组装生产保时捷卡宴汽车的问题"，而这得到了肯定的回答。
不过，目前还不清楚工业贸易部提出的制度改革意见是否被采纳。工业贸易部和经济发展部应该在今天向政府提交有关是否值得改革制度的建议--总理普京上个月在圣彼得堡提出了这个问题。不过，两个部门目前还没有达成一致，经济发展部反对工业贸易部的建议。
安永公司专家伊万•邦切夫说，工业组装制度的改革被搁置了。尽管大众公司被说服，但工业贸易部的主要任务是获得经济发展部的同意。Aton公司专家尤里•马捷沃索夫认为，大众与高尔基汽车厂的合作前景也不明朗，"那里可能会进行组装"，但问题在于产量：Siber的生产线的生产能力不超过每年10万辆。
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