作者：俄新网记者黄轶男
2008年，千呼万唤始出来的T-95主战坦克将一展真容。尽管此前几年有关T-95坦克将装备俄罗斯陆军的消息不断，但至今还没有正式公布T-95坦克的资料。军方人士认为，T-95坦克的研发工作实际上是被延误了很多年。
现在俄罗斯陆军的主战坦克T-80和T-90以及系列改装版是从著名的T-64主战坦克延续而来的。还在50年代末期，苏联的亚历山大·莫罗佐夫就已经成功地设计出T-64主战坦克，此后这款坦克成为新一代坦克的样板，并成为现代俄罗斯陆军主战坦克的鼻祖。
70年代末--80年代初，苏联开始新一代坦克的研发工作。当时的研发工作集中在三个设计局：列宁格勒设计局，下塔吉尔设计局和哈里科夫设计局，项目代号为"铁锤"。
哈里科夫设计局第一个设计出了新一代的主战坦克，这款坦克的代号暂定为"477工程"。坦克的设计过于复杂，不适合实战要求，以至于没能通过国防部的鉴定。按照军方的要求，新一代的坦克应该成为履带式装甲战斗车辆的基本样板，在这款坦克的基础上还可以研发各种口径的自行火炮，自行防空--导弹发射装置，甚至履带式工程车辆。这就使研发工作变得复杂起来。
苏联解体后，所有"铁锤"项目的相关研发工作暂时被冻结。尽管如此，俄罗斯的工程人员还是在理论设计上完成了一定突破。90年代初，列宁格勒设计局下属的基洛夫特种车辆厂在设计师尼古拉·波波夫领导下，以燃气涡轮的T-80坦克为蓝本，设计出了全新的一代坦克。这款新型坦克的车身变长，发动机改装到坦克前段。坦克乘员设计为两人，驾驶室和战斗室合二为一，位于坦克炮塔座圈之下的车身中部，外加防弹层。坦克的战斗室很像飞机驾驶座舱，装备了以电子计算机为中心的火控系统，激光测距仪、热像仪和火炮双向稳定器等装备使坦克成为全天候、全昼夜均可发挥作战威力的全能战车。自动装弹系统被安装在坦克车身后部，这样就是坦克被直接击中，车内成员也可安然无恙。按照这个设计，在坦克上可以安装任何一套火炮系统。但是在苏联解体后的动荡年代里，基洛夫特种车辆厂不久就被解散了，波波夫的设计方案最后付之东流。
此时在鄂木斯克也研发出了新一代的主战坦克，坦克代号为"黑鹰"。这款坦克也是以T-80为蓝本，但是最值得称道的就是其自动装弹系统。这套系统如同自动步枪，在弹药发射完毕后，弹药箱自行弹出并在极短时间内完成装弹。鄂木斯克的"黑鹰"坦克在性价比上做得非常成功，但还是没有得到国防部的垂青。
唯一将"铁锤"项目执行到最后并研发出为军方认可的设计局就是下塔吉尔设计局。这个设计局如此走运，很难相信原因竟然是由于其所处地理位置--下塔吉尔设计局位于乌拉尔地区，来自叶卡捷琳堡的叶利钦总统保障了乌拉尔地区军工企业的财政拨款。下塔吉尔设计局的研发方案暂定名为"195"工程，目前尚未解密。尽管如此，有关"195"的有关情况在媒体上被炒得沸沸扬扬，尤其在网络媒体上，众多军事知识爱好者们挖空心思寻找有关"195"坦克的蛛丝马迹。
和以前传说的不同，新一代的T-95坦克没有采用任何纳米技术，这款坦克在诸多方面沿袭了经典设计，包括防护系统和火力系统 。T-95的防护采用了反应装甲，可以有效地防止各类穿甲弹的攻击。坦克乘员3人：指挥官，射击手和驾驶员。驾驶室位于坦克前端，动力传动系统位于坦克后部。在这款坦克上同样可以安装任何口径的火炮，基本型设计的火炮口径为135毫米，这个口径的火炮此前从未在俄罗斯陆军采用过。因而很多人反对这种设计方案，因为这样一来，加上普遍使用的125毫米口径火炮，俄罗斯陆军武器标准的非统一化趋势更加明显。弹药舱按照T-72和T-90的设计方案，但在弹药舱和驾驶室之间采用了防弹设计，加上了一层装甲隔板。
新一代的T-95坦克的尺寸远远大于T-90，重量在50吨左右。因为"195"工程是与BTR-90装甲运输车的研发同步进行的，"195"应该成为所有陆军履带式战斗车辆的设计基础，而BTR-90则是陆军轮式装甲战斗车辆的设计基础。这样"195"的因为考虑到今后有可能的改装设计而变得庞大起来。
军方承认，T-95是全新一代的坦克。和以前的T-80和T-90相比，T-95坦克虽然不是德国鼠式坦克，但也是庞然大物。这款坦克的万能性能还在于可以在战车上安装任何一种火炮系统或者导弹发射装置。
尽管如此，即便T-95坦克装备陆军，其前景也不是被广泛看好。"铁锤"项目的执行是近三十年前的苏联时代，在当时的战术技术要求条件下研发的T-95坦克在今天能否适用，能否成为21世纪俄罗斯陆军未来的主战坦克，这是一个很大的问题。三十年后的今天，恐怕就是总参谋部也没有最后明确当代俄罗斯陆军战术理念。除此以外，应该看到，俄罗斯军事工业的坦克批量生产能力至今没有迈上一个新的台阶，所以T-95坦克前景如何仍留有悬念。
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