俄新网莫斯科4月27日电 今天出版的《新闻报》指出，俄罗斯的生产者不善于在进口贸易中保护自己的利益。俄罗斯经济发展与贸易部统计，国际上针对俄罗斯出口商所征收的反倾销税和设置的其他贸易壁垒比俄罗斯针对国外进口商征收的反倾销税高出15倍以上。经济发展与贸易部认为，俄罗斯的商业界缺乏相关知识和组织能力，该部计划通过在俄罗斯公司中宣传保护措施改变上述状况。
《新闻时报》指出，俄罗斯政府决定采取措施整顿道路交通秩序。俄罗斯的道路安全问题早就应该着手解决了。最近10年，俄罗斯道路上的轿车几乎增长了10倍以上。随着汽车总数的增加，交通事故中的死亡人数也在上升。从1998年起这一数字提高了25%。仅在2005年就有3.4万人死于交通事故。
《消息报》指出，俄罗斯中央银行的最新统计数据显示，俄罗斯居民向银行借贷的数额为1.184万亿卢布。目前国内正兴起信贷热，各个银行积极推出各类贷款服务，而人们纷纷抓住这一机会去购买一些贵重的物品，然后再逐步付清货款，并支付贷款利息。不过，有些人已经开始清醒了。背负长期金融债务的感觉并不好受，许多俄罗斯人开始为此感到十分苦恼。
《生意人报》报道，与发达国家的居民相比，俄罗斯人的平均寿命要短10至15年。造成这个差距一方面是由于社会经济原因，另一方面是由于俄罗斯的医疗卫生体系状况还停滞在20世纪60年代中期的水平上。
《劳动报》指出，莫斯科的公共交通暂时还不够完善。在个别没有通地铁的地区，电车和公共汽车高峰期时会异常拥挤。因此，大家不得不在天刚蒙蒙亮的时候就去等车。目前莫斯科市民上下班途中所花费的平均时间为64分钟。不过，未来三年这一时间有望缩短8分钟，而公共汽车车厢内每平方米载客量将减少0.3人，即正好容纳5人。莫斯科交通和通讯局的官员们在《2007年至2009年公共交通发展规划》中提出了这一任务。
《共青团真理报》的文章写道，国家刑事执行体系中将很快出现一项新的处罚类别。俄罗斯司法部制定了限制自由法案，法案规定对因轻微违法事件而被定罪的人采取行动限制。也就是说，小偷小摸或者交通肇事将不会被监禁，但是此类罪犯将被禁止深夜在街上走动或者在未经允许的情况下就擅自去其他城市。处罚时限将由法庭来决定。
《新消息报》报道，莫斯科的城市建设政策中并没有考虑在城市里修建高层建筑。但是如今建筑高楼大厦已成为城市发展中最重要也是最具前景的领域。按照总建筑面积为70万平方米的“莫斯科新环”城建规划，已拨出60块地皮，2020年以前将建起200座40层至45层的摩天大厦。
《俄罗斯报》今天刊登了对俄罗斯经济发展与贸易部部长格尔曼·格列夫的专访。格列夫指出，俄罗斯正处在转折期。今天的俄罗斯已经不是三年前的俄罗斯了，更不用说十几年前了。格列夫认为，俄罗斯所面临的问题不是在哪里借钱，而是如何花掉“多余的”钱。但是，在俄罗斯人们依旧常常生活得很拮据，依旧走在糟糕的道路上。住房的价格越来越高。老百姓不明白，钱为什么没有花在他们身上。
《太平洋之星报》报道，哈巴罗夫斯克杜马议员决定，将对城市中贸易企业和生活服务业企业的布局进行调整。议员们注意到，在哈巴罗夫斯克市的部分地区遍布食品商店、市场、食品货亭，而在其他地方几乎每走一步就有一家首饰店或修鞋铺，在这里为了买一块面包，需要到很远的地方。而要想在远离市中心的地方找到一间咖啡店或者小吃店则是一件很难的事情。
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