01:04 2021年04月21日
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《悉尼先驱晨报》载文写道,马航MH370空难调查报告称,在波音飞机从雷达屏幕上消失后,吉隆坡高级空中交通管制员还在其岗位上睡了4个小时。

地方和军方人员以及航空公司职员对话解密结果显示,事件发生后的第一时间本来有可能采取更积极和更迅速的行动。

飞机是在当地时间凌晨1时20分停止发送信号的。根据当地时间5时20分开始的谈话,马来西亚航空公司职员多次询问吉隆坡机场空管员是否已经将为飞机承担的责任移交给越南同行。马来西亚调度员回答说,他凌晨3时整开始工作,不太清楚是否移交。之后,调度说他会叫醒高级空管。 “没关系,我会叫醒我的高级空管,请他再次核实以下,进入控制室,检查一下最后一次的联络时间”。《悉尼先驱晨报》援引报告称。

胡志明市的调度员20分钟后才问及飞机没有进入越南领空的原因,而按规定应该是在两分钟后就了解这一情况。这个时候就出现了混乱:航空公司在某一个时刻坚持说飞机正飞行在柬埔寨上空,而实际上飞机当时正在自动驾驶飞行在印度洋南部的某个地方。

其他方面也有存在明显的延迟:航空公司在与飞机最后一次联络5小时13分钟后才宣布失踪,第一艘参与搜寻波音客机的飞机上午11时30分,也就是客机失联10个小时后才投入搜寻行动。空管员之间的对话记录解密结果显示,越南空管员始终都没有回应任何紧急消息,他们难以理解马来西亚方面要求他们做什么。

专家指出,这份长达580页的报告是过渡性的技术报告,因为全世界史上规模最大、代价最大的搜寻行动还没有结果。

马来西亚时间2014年3月8日凌晨2时40分,马航MH370在从吉隆坡飞往北京途中从雷达屏幕上消失,机上载有227名乘客和12名机组人员。飞机没有出事前没有发出任何出现故障、存在其他问题或改变航的信号。

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马航370, 空难, 马来西亚
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