媒体：俄罗斯的铁路成为全球物流危机的受益者之一
2021年11月18日, 21:42 (更新: 2022年1月26日, 05:24)
© Sputnik / Alexander Demyanchuk
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俄罗斯卫星通讯社莫斯科11月18日电 《生意人报》报道称，海上货物运输市场的问题导致俄罗斯铁路过境运输量增加，俄罗斯的铁路成为了全球物流危机的受益者之一。
据Infranews的数据，截至2021年前9个月，沿俄罗斯铁路的集装箱运输量比2020年增长13.2%，达到480万标准箱。
比2019年同期的量增长31%。
装载过境增加了40%，达73.3万标准箱，进口——增加25%，达到67万标准箱，出口——约增加9%，达到110万标准箱，铁路集装箱国内货物运输——增加11.3%，达88.8 万标准箱。
空箱运输整体增长2.7%，达140万标准箱，今年前9个月在过境方面，空集装箱运输出现最大增幅（增加48.7%，达5.5万标准箱）。
同时铁路运价仍有利。
四季度初亚欧远洋航线的集装箱运输费用接近2万美元。
同时，铁路运输费用虽然增长许多月，但仍然低于海运运费：年初，从亚洲到欧洲的铁路运输费用徘徊在每FEU（相当于四十英尺集装箱）6000-1万美元左右，而6月中国到汉堡的运费达到每FEU1.7万美元。
比2019年同期的量增长31%。
装载过境增加了40%，达73.3万标准箱，进口——增加25%，达到67万标准箱，出口——约增加9%，达到110万标准箱，铁路集装箱国内货物运输——增加11.3%，达88.8 万标准箱。
空箱运输整体增长2.7%，达140万标准箱，今年前9个月在过境方面，空集装箱运输出现最大增幅（增加48.7%，达5.5万标准箱）。
同时铁路运价仍有利。
四季度初亚欧远洋航线的集装箱运输费用接近2万美元。
同时，铁路运输费用虽然增长许多月，但仍然低于海运运费：年初，从亚洲到欧洲的铁路运输费用徘徊在每FEU（相当于四十英尺集装箱）6000-1万美元左右，而6月中国到汉堡的运费达到每FEU1.7万美元。
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