据中新社报道，吉林省在2017年将推进高寒宽轨高速动车组项目，该动车组未来将在俄罗斯莫斯科至喀山段高铁上运行。2017年中方将研究知识产权事宜，尽快完成在俄罗斯知识产权布局。2018年将完成研制并开展在线运营测试。
报道指出，高寒宽轨高速动车组是中车长客公司面向俄罗斯高铁市场自主研发的高速动车组。高寒宽轨高速动车组执行俄罗斯技术标准体系，适应零下50摄氏度高寒运用环境和轨距为1520mm宽轨轨道，设计最高运营时速360公里，试验时速400公里，整列采用12辆编组，定员约720人。
长客公司技术专家介绍，俄罗斯高铁项目面临的最大挑战就是极端低温，因此对列车的所有系统，包括车体、转向架、门系统、卫生系统、服务设施都要进行针对性的研发。
报道介绍称，目前，俄罗斯高铁项目双方正在就融资、合作方式、技术条件等相关工作积极进行磋商，针对俄罗斯宽轨、超低温等特殊要求，正在加快试验验证。
长客公司是中国著名的轨道装备研发制造企业，具有世界一流水平的高寒动车组研制技术，在中国第一条高寒地区高铁线路——哈大高铁服役的CRH380BG型高寒动车组即为该公司设计，该型动车组设计时速为350公里。
莫斯科至喀山段高铁造价约为1.2万亿卢布（188亿美元），全长770公里，穿越俄罗斯的7个地区。预计建成后莫斯科至喀山将只需3个半小时。预计到2020年前将有470万乘客，到2050年将有2390万乘客。预计项目将以特许经营形式分两段实施：从莫斯科到下诺夫哥罗德，再从下诺夫哥罗德到喀山。
报道指出，高寒宽轨高速动车组是中车长客公司面向俄罗斯高铁市场自主研发的高速动车组。高寒宽轨高速动车组执行俄罗斯技术标准体系，适应零下50摄氏度高寒运用环境和轨距为1520mm宽轨轨道，设计最高运营时速360公里，试验时速400公里，整列采用12辆编组，定员约720人。
长客公司技术专家介绍，俄罗斯高铁项目面临的最大挑战就是极端低温，因此对列车的所有系统，包括车体、转向架、门系统、卫生系统、服务设施都要进行针对性的研发。
报道介绍称，目前，俄罗斯高铁项目双方正在就融资、合作方式、技术条件等相关工作积极进行磋商，针对俄罗斯宽轨、超低温等特殊要求，正在加快试验验证。
长客公司是中国著名的轨道装备研发制造企业，具有世界一流水平的高寒动车组研制技术，在中国第一条高寒地区高铁线路——哈大高铁服役的CRH380BG型高寒动车组即为该公司设计，该型动车组设计时速为350公里。
莫斯科至喀山段高铁造价约为1.2万亿卢布（188亿美元），全长770公里，穿越俄罗斯的7个地区。预计建成后莫斯科至喀山将只需3个半小时。预计到2020年前将有470万乘客，到2050年将有2390万乘客。预计项目将以特许经营形式分两段实施：从莫斯科到下诺夫哥罗德，再从下诺夫哥罗德到喀山。
京公网安备11010502053235号
