莫斯科航空航天大学为俄中联合项目培养人才

长达70年之久的合作

自苏联时期起，MAI就一直与中国大学合作。1950年代正是这所大学（当时为莫斯科航空学院）帮助组建了北京航空航天大学。

2016年大学决定将留学生人数增加一倍。中国已经成为外国留学生的主要“供应商”。2017年莫斯科航空航天大学代表团组织了对中国12所大学的参观活动。参观会面的结果是，与沈阳航空航天大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学和西北工业大学共同制定了几项合作计划。

今天上海交通大学是MAI的主要合作伙伴之一。这所中国高校为中国商飞Comac培养专家，而MAI是联合航空制造集团公司（OAK）的合作伙伴。两家公司正在制造CR-929客机。2017年两国决定制定一个联合计划，在该框架内将对俄中项目人员进行培训。

大型先进项目CR929

 该计划的课程设计重点放在满足Comac和OAK的需求。计划包括免费提供学习、食宿、航班，并提供奖学金。

2014年签署了关于CR-929合作备忘录。2017年OAK和Comac成立了合资公司。一年后就未来客机总的构架达成一致，并在珠海航展上展出。该项目首次在俄罗斯2019马克斯航展（MAKS-2019）上展出。今天它正处于确定关键供应商和飞机配置的阶段。

“ CR-929的机翼几乎为一个整体，机翼的某些部分将由聚合物复合材料制成，”MAI未来科学计划部国际合作项目经理亚历山大·赫万说，“这方面需要的专家在MAI接受培训。”

亚历山大·赫万深信，俄中两国可以在飞机制造竞赛中成为波音和空客公司的竞争对手。在俄罗斯有飞机设计顶尖学校，以及为未来50年飞机制造而多年积累的足够知识。他说：“由于俄罗斯在飞机制造方面积累了丰富知识和经验，加上中国的高产能，可以确保批量生产，因此我们的联合开发项目可以与美国和欧洲最大的公司竞争。 CR-929将使用当今所有最先进的技术。这应该使潜在客户感兴趣。此外，俄中两国航空公司，从国家威望角度出发，最好也用本国飞机。”

弗拉季斯拉夫·科罗利斯基是MAI和上海交通大学联合培养的硕士生，现在在MAI研究部门担任工程师。他是飞机机翼固定项目的负责人之一。这位年轻人给卫星通讯社记者展示了工作过程。

前往俄罗斯实习

除了参与国家项目，MAI还实施了许多基础性的学生交流计划。此外，还有三个领域的双学位硕士课程：飞机制造，发动机制造以及火箭和太空系统。共有299名学生学习这些课程，其中包括学习莫斯科航空航天大学和上海交通大学的联合硕士课程的学生

莫斯科航空航天大学国际事务部专家阿纳斯塔西娅·科瓦廖娃告诉我们：“根据双学位教学计划，中国学生在本国大学学习一年，然后在莫斯科航空航天大学学习一年。之后学生回到中国，在那里完成论文答辩。”

从这位参加该项目的学生那里我们得知，俄中两国大学的合作看起来像是最强的理论和实践基础的理想结合。王晓龙说：“在俄罗斯学习，对于我们来说和国内相比其实区别挺大的。在中国学习的东西可能更偏重于理论，我们会做很多关于算法，关于数学方面的研究或者一些理论上的创新。到俄罗斯这边更注重工程实践。我们需要把我们学习到的理论应用到某一方面，用于某一个具体的工程项目。可能这是比较大的区别。”

今年春天MAI举行了建校90周年庆祝活动。 许多杰出专家都是本校毕业生，包括中国人。 例如，中国载人航天计划总设计师王永志就是MAI1961年毕业生。