专家：中国是南美理想的经济伙伴

莫朗表示，中国是伟大的国家，巴中相互尊重，传统友谊深厚。

双方举行了中巴高层协调与合作委员会第五次会议。会议结果之一是，同意加强各领域交流合作，促进贸易便利化，优化贸易结构，推动双边贸易高质量增长。

在北京的谈判气氛，与巴西总统大选前和今年1月博索纳罗就职后首批声明有着鲜明的对比。俄罗斯科学院拉丁美洲研究所专家、莫斯科国际关系学院教授弗拉基米尔·苏达列夫提醒道，博索纳罗曾指出，“我们不需要中国”，“我们不再卖给中国”。专家认为，副总统莫朗访华的任务之一，是“消除巴西新总统因缺乏远见而造成的紧张。”

巴中商业理事会分析协调员图里奥·卡里洛（Túlio Cariello）在与卫星通讯社对话时，对副总统访华给予积极评价。专家认为，现在是时候讨论双边关系、消除博索纳罗大选期间针对北京发表声明可能造成的不解。

他说：“中国在巴西投资已达600亿美元。毫无疑问，巴西是拉美地区吸引中国投资的巨大中心。”

专家认为，这样的投资兴趣还将持续下去，尽管去年有过相当多的下降。

他说：“我们观察到，中国在拉美投资总体上符合‘一带一路’项目。所以我觉得，拉美国家正式加入，将不再成为置喙的对象，因为现实中已在这样做了。中国用于发展丝绸之路的投资，已在世界各地存在。”

弗拉基米尔·苏达列夫同时还提醒道，中国是巴西的主要投资和贸易伙伴。因此不排除，巴西将支持中国参与拉美跨大陆铁路线建设。按计划，这条铁路将把大西洋和太平洋连接起来。

近日，秘鲁总统比斯卡拉宣布，该铁路项目或将重启，而中国是与秘鲁和玻利维亚合作的“理想伙伴”。俄罗斯专家同意这样的评估。

他说：“按预想，这条铁路将通过秘鲁、玻利维亚、巴拉圭、乌拉圭和巴西这五个国家。项目是现实的。中国到2020年前已为拉美项目投入了390亿美元，已经开始实施。中国对这个项目感兴趣。通过这个项目，不仅可便利获得巴西和阿根廷的战略资源和粮食，而且还可以极大巩固自己与这些国家的经济地位和经贸关系。”

专家弗拉基米尔·苏达列夫认为，秘鲁对铁路项目又感兴趣的原因是中国在钱凯港（Chancay）现代化过程中所起到的作用。钱凯港位于利马市北部58公里。中远集团是港口项目的运营商，为此正投资2.25亿美元。中远集团的伙伴是秘鲁最大的锌和白银矿产商Volcan公司。在今年1月的达沃斯经济论坛框架下，双方已经签署伙伴协议。中方将占钱凯港口现代化升级项目的60%。

秘鲁总统比斯卡拉在声明中指出，在钱凯港口基础上，实际上将在太平洋南部地区建成交通枢纽。观察家们认为，中国借助于对该港口的投资，可能会控制这个地区的大部分海运量。而为南美通向大西洋铁路建设融资和提供技术支持，将巩固中国在此方面的地位。

安徽大学拉丁美洲研究所所长范和生教授指出，中国参与铁路项目的可能性极大。

他说：“跨洋铁路这个项目被搁置了一段时间，主要是因为涉及到生态问题以及路线问题，所以这个项目一直在讨论中。从现在整个拉美国家的发展角度看，如果说南美想要实现经济振兴，那么这条铁路的建设对他们经济发展是至关重要的。而至于说这条铁路的建设会对周围的生态环境产生怎样的影响，我相信这个评估这几年一直在进行，这些铁路沿线国家也会有综合考量。关于这个铁路项目的前景，第一点，现在这个项目的建设赶上了一个很好的时机，就是中国正在推行的‘一带一路’倡议。倡议中比较强调加强合作国基础设施方面的建设，而且在这一方面也有相应的建设资金来进行支持。因为这条铁路需要的资金量是很大的，所以如果有了‘一带一路’倡议的加入，能够很好地解决资金问题，可能铁路在修建的时候更有把握一些；第二点，现在美国强势介入拉美以后，更多的是给拉美国家带来政治方面的压力，资金的注入相对来说比较少，所以在这种情况下，秘鲁更多地想到的是中国，结合中国‘一带一路’的倡议，如果跟中国进行合作，那么铁路最后的修建可能会更有把握；第三点，中国最近几年所向世界展示出来的基建能力也在全世界获得了赞誉，包括铁路桥梁水电等方面的建设都是非常好的，因此也获得了秘鲁在基础设施建设方面的信任。”

2016年，秘鲁拒绝中方提出的600亿美元的项目造价建议，其中350亿美元用于秘鲁。此后，没有出海口的玻利维亚提出重启经过本国领土的替代路线谈判倡议。2018年12月，秘鲁政府对该项目经过本国领土的造价进行重审，评估为75亿美元。本月末，秘鲁总统计划与玻利维亚首脑莫拉莱斯将对该项目进行讨论。