俄罗斯神经汽车的理念，首先由下诺夫哥罗德罗巴切夫斯基国立大学的年轻学者们提出的。他们设想的这种独特交通工具并不是为了娱乐，而是为了给残疾人提供方便，以便让那些坐轮椅的行动不便者能够在城市内独立行动。
在叶卡捷琳堡举行的2018工业博览会上，神经汽车测试版亮相，这款创意车外表并不那么“堂堂”：四方形状，而且非常小（1.3米宽，长度不到3米），有点类似苏联时期生产的商用面包车，也就是民间所称谓的“脚后跟”车。原来，这种形状对轮椅司机驾驶车辆来说是最为理想的。神经汽车的主门在后面。按一下键，车门就会向上打开，从车厢里出来一个缓坡，轮椅驾驶员可轻松进入车内。车的内部也是相当的简约，像外表一样没什么多余吸引司机注意力的部件。甚至，连座位也没考虑。但如果需要，可从后面拉出座椅，但这主要针对健康人了。
有关这种车辆的工作原理，下诺夫哥罗德国立大学人工智能生物机电技术实验室主任瓦西里·米罗诺夫在接受卫星通讯社采访时做了介绍。
他说：“我们车辆的主要配件是神经控制器。它能够纪录大脑、肌肉和眼睛的运动生物电子活性。综合这些信号，神经控制器软件可形成以人意愿为基础的指令。比如，司机想改变车道，他的想法借助于传感器进行定位，然后，车轮控制器可自动完成动作。”
据瓦西里·米罗诺夫介绍，世界上曾经有企业家想做这种意念汽车，但并没有谁真正做过实验。
他说：“据我们了解，我们唯一的竞争对手是德国大众集团。这家企业正积极从事大脑生物电子信号控制汽车的研发。从目前公开信息看，德国专家已研制出时速5公里的神经汽车，但不是在普通街道上，而是在封闭路面。也就是说，没有其它车辆，也没有行人。简而言之，现在这种车辆尚处于初级阶段。”
那么，俄罗斯神经汽车研发人员到底走了多远呢？我们就此向下诺夫哥罗德大学的代表们进行了咨询。
他说：“我们是不久前启动该项目的，仅半年多时间。但已经有了不错的结果。尽管本次展会上的神经汽车模板还不具备全部功能，但已能完成神经驾驶任务了。根据时间表，2019年下半年我们将拿出具有全部功能的神经汽车预生产样品，然后在2020-2021年进入系列生产。资金方面不是问题：我们已经收到政府提供的2.5亿卢布（按现行汇率大约是400万美元）补助金。”
俄罗斯首款神经汽车将完全是电动的。其实，所介绍的概念是以使用非传动平台为基础的，内设由俄罗斯Zetta公司研制的一体化非同步车辆发动机。简单说，这是一种电动发动机，在发动机基体上固有螺栓，以加固普通车轮。Zetta的贡献在于，我们专家搞出的是一款动力非常强大的发动机，即可靠又不贵。Zetta公司总经理杰尼斯·舒洛夫斯基接受俄罗斯卫星通讯社采访时这样指出。
他说：“我们的平台是数字的，其中没有昂贵的扭矩传递装置。没有传输系统，没有减速器，传动直接作用于车轮。而且，传动本身就有很高的推力和能效。比如，俄产车轮发动机100公里跑程能耗，要比世界同类产品低30-55%。”
据杰尼斯·舒洛夫斯基介绍，使用Zetta公司平台，系列神经汽车一次充电可跑200公里。但他们的目标是500公里，结果究竟如何，还有待于确定。他指出，这种神经汽车的价格相当于经济型轿车，大约是1万美元。
值得一提的是，神经控制汽车并非俄罗斯在汽车领域唯一的创新项目。比如，符拉迪沃斯托克市第4232设计局，正在研发装配有喷气动力装置的飞行汽车。
这款取名“福利亚”的汽车是机器人控制电动车，可在普通公路上行驶。而且，这种汽车具有垂直升降功能。能在所有物体表面移动，同时，还可就地悬停。在没有补充加油情况下，可停留近35分钟。飞行状态，采用的是俄罗斯专家为这款汽车专门设计的压缩发动机。此外，还为其设计了新的现代化车厢（长5米，宽2米，高1.6米）。目前，俄罗斯的飞行汽车已有1:6比例的测试样机。去年2月，这款汽车首次飞离地面。
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