建造中国港或有损南美生态系统

山东宝马渔业集团有限公司实际上已经就建造价值2亿美元的港口同乌拉圭官方达成一致。该港口可让中国渔船在渔产资源丰富的乌拉圭和阿根廷周边水域进行长时间作业。国际动物保护组织对那里本来就因来自世界各地的大量捕捞船只而逐渐减少的鱼群的未来感到担忧。中国问题专家兼记者科罗斯季科夫在为俄罗斯卫星通讯社撰写的文章中就此进行了评述。

海洋生态保护人士施瓦茨曼认为，对该地区本来就已危在旦夕的生态系统的破坏将会进一步升级。近年来该地区盛产的鱿鱼开始逐年减少。罪魁祸首就是在那里作业的许多非法和半合法的渔船——它们的捕鱼量已经超过规定的限额。鱿鱼是该地区生态系统的重要组成部分。企鹅、海狮乃至像鲸这样庞大的动物的生存，都取决于鱿鱼的存在。

乌拉圭议会下院议长Gerardo Amarillo称，乌拉圭不久前获得了中国“一带一路”项目的重要伙伴身份。乌拉圭总统巴斯克斯同2016年10月来访的中国国家主席习近平已经达成一致。新华社在报道此次会晤时称，两国就在“相互尊重、平等互利”的基础上加强合作达成一致。

山东宝马渔业集团目前同乌拉圭政府的有关谈判已经进入尾声。政府决定划出28公顷土地建造一个渔船修理厂、一个加油站和一个冷冻仓储中心。此笔交易已被搁置很长时间，但在中乌关系上升到战略伙伴关系后，该项目进展加速。

施瓦茨曼说，建设港口以及过度捕捞海洋资源已经导致鱿鱼数量减少。这将让中国市场的鱿鱼价格翻一番。但是企鹅的损失要比中国消费者大得多：1980年以来企鹅数量减少了三分之一。海洋保护组织成员萨维茨表示，渔船在海上停留数月，它们会隐瞒捕捞和销售的数量，而迫使它们遵守法律实际上是不可能的。

然而中国专家不同意建造港口会威胁该地区鱿鱼种群的说法。他们认为，鱿鱼是一个种群修复能力很强的物种，说目前南大西洋鱿鱼过度捕捞有点夸大其实。但是中国政府和企业在国外实施项目时将不得不考虑是否会威胁到当地的生态系统。中国越来越关注生态问题。中国现在一直在努力把自己打造成一个负责任的大国形象，《生意人报》记者科罗斯季科夫最后指出。

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