中国的支持是多方面的，其中包括接收和安置本国境内的数千名缅甸难民。俄科学院东方学研究所高级研究员艾达·西蒙尼亚注意到了这一点:
“中国对缅北确立和平的兴趣不比缅甸小，不仅是因为原油管道要通过缅北这些区域。中国因缅甸边境战斗行动升级而经受极大不便，因为缅甸军人动用空军镇压反叛武装。只要空军一出现，几万名缅甸难民就会涌向中国境内。中国接受他们，安置他们。中国此前也参加过缅甸维和行动，但在过去几个月来，中国越来越积极地努力影响缅甸的对话参加者。中国对确保原油管道运输的兴趣非常大。缅甸内战对打造直通孟加拉湾的经济走廊前景具有负面影响，对实施‘一带一路’战略也具有负面影响。因此中国现在更严肃地着手解决这个问题。我希望，中国能够起到重大作用，从而使已经绵延70年的缅甸流血内战最终停止。”
吴廷觉在北京也听到了中国坚决支持缅甸确保主权、独立和领土完整努力的论断。这个问题对缅甸来说是病态的，对中缅关系来说是微妙的。2016年12月，所谓“缅北联合阵线”（又称“北方联盟”，Northern Alliance） 在缅甸北部积极偷袭，该阵线联合了4个反叛武装，其中有相当多因各种原因成为海外华侨的华裔族群。
西方积极利用这些华裔族群得到北京支持的论题，似乎是为了向缅甸新政府施压，而新政府的非正式领导人是昂山素季。对缅甸联邦共和国新总统吴廷觉来说，在首次对中国进行国事访问的过程中重要的是获得保证，事情不是这样的。从各方面的情况来看，他获得了这种保证。
对中国来说，重要的是理解，自己是否能够期待缅甸采取适当措施，制止威胁中缅共同边界安全的分离主义分子的袭击。从各方面情况来看，吴廷觉成功说服了习近平，缅甸政府军已经控制北部局势。中方在谈判后表示相信，缅甸当局能够“以适当的方式”解决这个问题。
俄科学院东方学研究所高级研究员艾达·西蒙尼亚假定，正是对中缅共同边界形势交换互信意见，以及中国在稳定缅甸国内局势上的立场为签署《中缅原油管道运输协议》清扫了道路：
“我假定这种可能性，这种一揽子决议是完全可能的。虽然中缅双方是如此清楚局势，他们对启动这个项目是如此感兴趣，以至于可能无须额外动机。双方感兴趣的是确保走廊沿岸的安全，因此这里甚至连某种妥协都可能没有，只要双方同意即可。”
了解商业谈判进程的消息人士指出，在吴廷觉访华前，缅甸曾经调整了原油的过境运输费用和税收，但港口收费是在访问过程中协商的。缅甸政府发言人向西方媒体表示，港口收费成为“与中方产生重大争端的标的”。封面智库学术委员会委员、对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民认为，这份文件的意义已经超越了双边关系的框架：
王志民：“中国与缅甸本月10日签署了《中缅原油管道运输协议》，这条管道已正式开通。中缅石油管道实际上2015年初就已竣工，由于政治变动，一度被搁置。的确，西方国家一直在和中国争夺在缅甸的影响力，日本也在缅甸有许多经济方面的动向，在东南亚给中国的“一带一路”捣乱。西方企图通过政治影响拉拢缅甸，希望缅甸走他们的民主道路，从某种意义上讲，这是在削弱、遏制中国的力量。我们也看到，这条石油管道建成两年后才开通。因此，现在中缅石油管道的开通，也可以视为中国和上述国家在缅甸博弈的胜利。”
在《中缅原油管道运输协议》在北京签署的当天，满载14万吨原油的“苏伊士”型油轮（Suezmax）抵达缅甸西海岸的马德岛港卸载。中缅石油管道的终点在中国云南省，管道全长771公里，从2010年6月起开始建设，预计能够每年运输2200万吨原油。
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