一旦遭美国海上封锁 中国仍可绕道获得石油

苏库尔至木尔坦段高速建设任务由中国建筑工程总公司承担，全长1152公里，投资金额为29亿美元。这是中巴打造经济走廊中的第三件大事。第一件是，去年11月巴方向中国海外港口控股有限公司正式移交了瓜达尔港自贸区土地使用权，租期43年。另一重要事件是，据巴印消息人士3月中旬透露，中国将派军人保护基础设施和在巴参加经济走廊建设的中国工人、专家的安全。中方对该报道未作评论。印巴消息人士没有透露中国军人的准确人数，但是他们将同巴方军人联手执行任务。

中国为中巴经济走廊公路和铁路网的建设共注资460亿美元。这将确保中国直通阿拉伯海沿岸的瓜达尔港。该港口扮演着一个独特的通往海上石油战略重要通道——连接阿曼湾与波斯湾的霍尔木兹海峡的大门的角色。瓜达尔港对中国来说之所以具有重要的战略意义，还因为它将来可以取代中国进口中东石油的另一通道——马六甲海峡。目前中国进口的石油，有80%要通过这里。现在美国在印度洋的航空母舰群随时能对它进行控制。绍米扬就此评论道：“中国这样做就不怕发生意外。不仅仅是意外，也有可能是针对它采取的某些遏制措施。而在大陆它则能随心所欲。美国人对中国的这种活跃，不可能视而不见，他们会企图用某种方式维护自己在该地区的利益。不过美国能做什么呢？实际上，什么也不能做。美国很难直接控制陆地。如果中国在建设喀喇昆仑公路时，美国只能是干瞪眼的话，那么现在对新疆-瓜达尔走廊又能做什么呢？这个项目已经是个既定的事实。这是中国从大陆绕过印度积极向印度洋地区渗透这一战略的继续。”

印度对中国借巴基斯坦通往印度洋的积极行动已经作出反应，这就是参与伊朗在阿曼湾的查巴哈港口的升级改造。瓜达尔港与查巴哈港之间的距离仅有70公里。二月底印度向该项目已经提供1,5亿美元贷款。它将用这些资金装备和启用两个码头。两个码头将在2017年年底开始运作。而中国为瓜达尔港的升级注资有望达到16.2亿美元。中印两国各自为这些港口升级注资，是为了自己能制定该地区的游戏规则。绍米扬认为，这是两国对立升级的信号之一。她说：“总的来说，从交通、能源运输、安全等角度看，这里是一个非常活跃的地缘政治和战略地区。中印虽然都向对方保证信守不久前确立的战略伙伴关系，但是两国又是地缘政治对手，这是客观存在。”

印度对中国在巴基斯坦打造经济走廊持十分警觉的立场。尽管，在观察家们看来，新疆-瓜达尔港走廊不会影响新德里同北京或伊斯兰堡的关系。