专家：俄人不再喜欢中国汽车的状况不会持续很久

俄罗斯市场上现有中国汽车生产厂家中，最为人们熟知的4个品牌分别是力帆、吉利、奇瑞和长城。所有品牌的销售状况都不如去年。专家认为中国汽车工业不成功的原因是：中国品牌汽车的购买者正在转向俄罗斯汽车工业产品。本国汽车的价格感受不到卢布下跌的后果，而且在服务方面也比中国的更廉价。

还有一个对中国汽车不利的趋势。按照在俄罗斯的销售情况来看，中国汽车越来越落后于同样主要定位于预算购买汽车的韩国起亚和大宇品牌。为了直观起见，我们给出一个数据对比的事实。比如力帆，这是中国在俄罗斯现有品牌中最受欢迎的一个，1月到10月间该品牌向俄罗斯人销售了10677辆汽车，而起亚牌轿车在一个月之内就能达到这个数量。

顺便说一下，今年“力帆”不仅成为俄罗斯最畅销的中国品牌，而且也是俄罗斯媒体提及最多的品牌。今年年初，市场专家活跃点评了重庆汽车生产厂家在俄罗斯建厂的计划。相反，怀疑论者认为，俄罗斯汽车市场的危机并没有让力帆放弃实施耗资3亿美元的项目。如早些时候报道的那样，力帆已经于7月份开始在利佩茨克州（俄罗斯欧洲部分中部）建厂。据力帆摩托俄罗斯公司新闻部通报，工程如期进行，而且第一辆俄产力帆汽车将于2017年下线。计划于2017年在俄罗斯投入工厂生产的还有长城集团，这是中国最大的私人汽车生产厂商，是图拉州《关键》工业园引入的企业，其生产能力将达到年产哈弗汽车15万辆。长城集团为此投入的总额将达到5亿美元。

中国汽车生产厂商把几亿美元投入到远非最好时光的俄罗斯市场上，他们有何期待？《驾车》杂志观察员马克西姆·帕斯图申科指出：“讲求实际的中国人知道自己在干什么。危机不会永远持续下去，所以获胜的是对市场恢复准备得最好的人。”

他们为机关工作是正确的。建立自己的工厂会从实质上降低为俄罗斯市场生产产品的费用。需知现在几乎所有品牌，无论是定位于预算还是奖励领域的品牌，其销售都处于亏损状态。外国汽车生产商都在竭力站稳市场。中国生产商在俄罗斯有自己的工厂，这会令其在未来的日子里具有突出的竞争优势。

尽管目前存在危机，但俄罗斯市场保持着很高的增长潜力。专家认为，居民汽车化水平暂时还不高，1000人的汽车占有量接近300辆，这是市场增长的主要动力。在评价中国品牌的机遇时，大多数专家认为最近几年里中国品牌无法和欧洲、韩国厂家平起平坐。但是从长远角度出发，中国的汽车工业完全有机遇占领俄罗斯汽车市场的大块份额。