越南是否能够制造出国产汽车？

越南是否能够成功实施这么富有野心的汽车项目？对此人们存在不同看法。例如，越南资本安全公司（ Viet Capital Securities）销售和经纪服务部负责人米舍利·托斯托认为，汽车制造项目非常复杂，公司应该与外国汽车制造商合作。他说，"越南不动产销售公司Vingroup JSC公司没有经验和资本制造国产汽车"。

俄罗斯越南经济主要研究专家、俄罗斯科学院远东研究所越南和东盟研究中心负责人弗拉基米尔·马泽林在接受卫星通讯社采访时表示， "对于越南是否有能力制造国产汽车的问题，我回答：‘是'! 越南人能够胜任任何项目，甚至是航天船制造项目。越南有着建立本国汽车工业的所有条件，并有能力生产一切汽车制造用的材料。例如，越南有着巨大的铝土矿储备（铝制品材料）。而且我认为，越南甚至可以为俄罗斯和欧美飞机制造机身。这一切在未来真的可能发生"。

他指出，在所有已经成功的国家中，汽车工业的发展过程是这样的：首先装配外国汽车，这是目前越南的14家汽车厂都在做的事情，尔后才是生产本国的汽车。在上述情况下，事情并非如此简单。不动产销售公司Vingroup JSC的创始人是越南首富潘日旺（Phạm Nhật Vượng），他从未涉足过制造业，没有相关经验而筹备如此重要的项目，所冒风险非常之大。有意见认为，潘日旺如此不遗余力广为传播建立汽车厂的主张，只是为了从海防地区获得更多的昂贵地块，以便在所划拨地块上修建不动产。

马泽林在这个项目中看到了两个具有争议的因素，一是纯粹经济因素，二是技术因素。

他说："第一个是制造国产汽车的主张与越南所选择的越南的经济方针之间的矛盾。越南的经济方针是国际一体化、自由贸易。按照这个方针，那么需要降低进口关税，购买更便宜的复杂技术产品。反方向则是工业化政策、建立起完整的经济体系，其重要部分是汽车工业。但美国人和其它西方国家在千方百计地推动越南放弃这一政策。"

马泽林指出，第二个让人怀疑越南汽车项目真实性的因素则是，越南当前制造业的本土化水平很低。现在越南汽车厂的本土化率仅在7%到10%之间，也就是说几乎所有的零配件都由国外供应。未来本土化率被提议提高到60%。但这仍然不算是国产。为了制造出新汽车，越南人多半会吸引意大利设计公司进行设计，吸引欧美公司制造主要部件，但取个越南名称。所以，越南最终所制造出来的汽车非常可能不是本国国产汽车，而是冠以越南名称的欧美汽车。