最新版高铁“复兴号”中国技术标准超八成

据中新网报道，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组6月25日被正式命名为“复兴号”。6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

G123次11时05分从北京南站始发，16时50分抵达上海虹桥站。G124次11时05分从上海虹桥站始发，16时55分抵达北京南站。

报道指出， “复兴号”从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，2017年正式亮相。“复兴号”最突出的特点是大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

“复兴号”采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起来更节能。该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

中国铁路总公司负责人表示，“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。下一步，将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的性能品质，为民众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武透露，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。