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“不顾禁令”：中国如何扩大对西方电动汽车生产的影响
“不顾禁令”：中国如何扩大对西方电动汽车生产的影响
俄罗斯卫星通讯社
目前中国是世界领先的电动汽车生产的国家之一，而宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)占全球该领域的37％份额。 2023年2月27日, 俄罗斯卫星通讯社
2023-02-27T19:23+0800
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这还是在美国一直千方百计限制或防止中国高科技发展多年、实施各种制裁、一再提升关税、设置各种障碍的背景之下发生的。 例如，2022年10月美国商务部宣布，限制了对28家生产超级计算机和半导体的中国公司的供应，而美国总统拜登签署了一项有关支持美国半导体生产商的法律，为其提供527亿美元的补贴，以增强与中国的竞争力。欧洲国家也与美国一样，参与对中国公司的限制。然而，在如此负面的背景下，有报道称，美国福特汽车公司计划向电动车电池生产工厂进行大量投资，而生产技术的提供者恰好是中国公司CATL。值得注意的是，尽管华盛顿对中国公司施加了全面限制，CATL不仅没有减少，而且还增加了与美欧合作伙伴的合作。美国市场或“一箭双雕”全球最大的汽车制造商之一，美国福特汽车公司2月13日宣布，计划投资35亿美元用于在密歇根州建造一家工厂，该工厂计划为电动汽车生产电池。公司报告称，密歇根州的新工厂将降低磷酸锂铁（LFP）电池的生产成本，用于不断增长的公司电动汽车的生产，并且该公司不再生产目前福特电动汽车中使用的镍钴锰酸锂 （NMC） 电池。 该公司的计划包括到2026年到为电动车生产投资500亿美元，到2023年底生产达60万辆电动汽车，到2026年每年200多万辆电动车。值得注意的是，福特仅选择了一个中国CATL作为合作伙伴。 2月14日CATL宣布，它将为福特在密歇根州的工厂提供生产电池技术的许可证。CATL在《中国日报》解释说，它已经接受了有关合作的提案，并将为密歇根州未来企业的建设和工作提供服务和技术。CATL称：“我们（与福特）一起合作，为市场提供最具竞争力的产品。这种以CATL和福特为代表的市场领导者的合作模式是相互补充和相互加强其实力。”俄罗斯科学学院中国与现代亚洲研究所“俄罗斯，中国，世界”中心首席研究员谢尔盖·萨做诺夫在接受卫星通讯社采访时表示， CATL领导层的声明与福特公司在密歇根州电动汽车电池生产上投资35亿美元的计划相吻合。 他还解释了福特在密歇根州工厂利用CATL中国技术的优势。这位俄罗斯专家还强调，根据购买电动汽车的新税优惠政策，以及在美国生产电池的新条件——这些条件依据《通胀削减法》而生效，新建工厂将由福特汽车公司完全拥有。2022年8月美国通过了《通胀削减法》，旨在加快美国电动汽车电池生产的本地化。“新法打着‘美国制造’的口号，要求‘电动汽车在北美组装，生产电池的材料和关键部件的 50% 必须来自美国或同美国签署自由贸易协定的国家。否则，购买新电动汽车的消费者将无法获得 7500 美元的国家补贴，”萨佐诺夫补充道。这位专家还援引中国社会科学院研究员美国问题专家吕祥的话说，福特与宁德时代的这种合作模式可谓“一箭双雕”。如前所述，宁德时代计划投资高达50亿欧元在墨西哥新建一座工厂，并正在考虑为此建两个工厂。未来的工厂有可能为特斯拉和福特供应电池。特斯拉目前在中国制造和销售的电动汽车中还在使用LFP 电池。欧洲工厂欧洲也是中国企业的重要市场。例如，据宁德时代官网介绍，它与MBW的战略合作始于2012年，2019年德企签订了73亿欧元的电池采购协议。此外，该公司在欧洲的最大客户还有大众汽车和PSA，在法国、加拿大、美国和日本均设有子公司。宁德时代目前在德国阿恩施塔特市附近设有一家工厂。2022 年 8 月CATL 宣布计划在匈牙利德布勒森市建设该公司在欧洲的第二家电池工厂，投资估计为73.4亿欧元。匈牙利工厂预计将在5年内投入运营，CATL产品将供应给大众、宝马和Stellantis等公司。CATL欧洲公司总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫（Matthias Zentgraf）在接受彭博社采访时表示，他的公司正在考虑在欧洲建设第三家工厂。前10大电动汽车电池制造商中，除宁德时代外，还有4家中国企业：比亚迪（市场份额13.6%，全球第三大制造商）、中航锂电（3.9%）、合肥国轩高科动力能源（2.7%）和欣旺达电子（1.8%）。
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“不顾禁令”：中国如何扩大对西方电动汽车生产的影响
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目前中国是世界领先的电动汽车生产的国家之一，而宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)占全球该领域的37％份额。
这还是在美国一直千方百计限制或防止中国高科技发展多年、实施各种制裁、一再提升关税、设置各种障碍的背景之下发生的。 例如，2022年10月美国
商务部宣布，限制了对28家生产超级计算机和半导体的中国公司的供应，而美国总统拜登签署了一项有关支持美国半导体生产商的法律，为其提供527亿美元的补贴，以增强与中国的竞争力。
然而，在如此负面的背景下，有报道称，美国福特汽车公司计划向电动车电池生产工厂进行大量投资，而生产技术的提供者恰好是中国公司CATL。
值得注意的是，尽管华盛顿对中国公司施加了全面限制，CATL不仅没有减少，而且还增加了与美欧合作伙伴的合作。
全球最大的汽车制造商之一，美国福特汽车公司2月13日宣布，计划投资35亿美元用于在密歇根州建造一家工厂，该工厂计划为电动汽车生产电池。
公司报告称，密歇根州的新工厂将降低磷酸锂铁（LFP）电池的生产成本，用于不断增长的公司电动汽车的生产，并且该公司不再生产目前福特电动汽车中使用的镍钴锰酸锂 （NMC） 电池。 该公司的计划包括到2026年到为电动车生产投资500亿美元，到2023年底生产达60万辆电动汽车，到2026年每年200多万辆电动车。
值得注意的是，福特仅选择了一个中国CATL作为合作伙伴。 2月14日CATL宣布，它将为福特在密歇根州的工厂提供生产电池技术的许可证。
CATL在《中国日报》解释说，它已经接受了有关合作的提案，并将为密歇根州未来企业的建设和工作提供服务和技术。
CATL称：“我们（与福特）一起合作，为市场提供最具竞争力的产品。这种以CATL和福特为代表的市场领导者的合作模式是相互补充和相互加强其实力。”
福特董事长说：“在美国，这些电池的生产将帮助我们在较短的时间内制造更多的电动汽车，并最终能让客户买得起。”
俄罗斯科学学院中国与现代亚洲研究所“俄罗斯，中国，世界”中心首席研究员谢尔盖·萨做诺夫在接受卫星通讯社采访时表示， CATL领导层的声明与福特公司在密歇根州电动汽车电池生产上投资35亿美元的计划相吻合。 他还解释了福特在密歇根州工厂利用CATL中国技术的优势。
萨佐诺夫说：“目前福特汽车生产商使用镍钴锰酸锂 （NMC） 电池，与（CATL生产的——编辑部）磷酸锂铁（LFP）电池相比，尽管它们具有较低的能量密度，但它们便宜，它们的能量更便宜，有更长的使用期，较少发生过热。除此之外，LFP电池的毒性较小，因为它不含钴。”
这位俄罗斯专家还强调，根据购买电动汽车的新税优惠政策，以及在美国生产电池的新条件——这些条件依据
《通胀削减法》而生效，新建工厂将由福特汽车公司完全拥有。2022年8月美国通过了《通胀削减法》，旨在加快美国电动汽车电池生产的本地化。
“新法打着‘美国制造’的口号，要求‘电动汽车在北美组装，生产电池的材料和关键部件的 50% 必须来自美国或同美国签署自由贸易协定的国家。否则，购买新电动汽车的消费者将无法获得 7500 美元的国家补贴，”萨佐诺夫补充道。
这位专家还援引中国社会科学院研究员美国问题专家吕祥的话说，福特与宁德时代的这种合作模式可谓“一箭双雕”。
吕祥说：“这种合作模式属于一箭双雕，不仅能够使福特公司获得《通胀削减法》中允诺的各项补贴，还能够使宁德时代规避外资安全审查，从而降低部分风险。最新举措表明宁德时代雄心勃勃的计划是扩大其在海外市场的产能，以拉近与西方主要汽车制造商的距离，以在经济不确定的情况下降低物流成本。”
如前所述，宁德时代计划投资高达50亿欧元在墨西哥新建一座工厂，并正在考虑为此建两个工厂。未来的工厂有可能为特斯拉和福特供应电池。特斯拉目前在中国制造和销售的电动汽车中还在使用LFP 电池。
欧洲也是中国企业的重要市场。例如，据宁德时代官网介绍，它与MBW的战略合作始于2012年，2019年德企签订了73亿欧元的电池采购协议。
此外，该公司在欧洲的最大客户还有大众汽车和PSA，在法国、
加拿大、美国和日本均设有子公司。
宁德时代目前在德国阿恩施塔特市附近设有一家工厂。2022 年 8 月CATL 宣布计划在匈牙利德布勒森市建设该公司在欧洲的第二家电池工厂，投资估计为73.4亿欧元。匈牙利工厂预计将在5年内投入运营，CATL产品将供应给大众、宝马和Stellantis等公司。
CATL欧洲公司总裁马蒂亚斯·
曾特格拉夫（Matthias Zentgraf）在接受彭博社采访时表示，他的公司正在考虑在欧洲建设第三家工厂。
前10大电动汽车电池制造商中，除宁德时代外，还有4家中国企业：比亚迪（市场份额13.6%，全球第三大制造商）、中航锂电（3.9%）、合肥国轩高科动力能源（2.7%）和欣旺达电子（1.8%）。
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