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“帮助我们活着回来工作”：墨西哥食品配送如何争取他们的社会权利
“帮助我们活着回来工作”：墨西哥食品配送如何争取他们的社会权利
俄罗斯卫星通讯社
何塞离开家时，并不知道自己不会回来。这位 23 岁的小伙子离开 奇马尔瓦坎（墨西哥的一个州墨西哥州的城市），前往首都赚钱——从事交付一款移动应用程序的工作。他的生命在一场车祸中戛然而止，但这一事件却激励着他的同事们开始共同争取他们的劳动权利。 2022年9月27日, 俄罗斯卫星通讯社
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四年前何塞·曼努埃尔·马蒂亚斯·弗洛雷斯 (José Manuel Matías Flores ) 的去世激发了一群送货员借使用移动应用程序为家人赚钱而争取基本劳动权利，不顾发生事故的风险如何，尽管也没有劳动法要求的福利，而只依靠非常少量的医疗保险。“响应这个要求或请求，我们转向求助于应用程序：帮助我们活着回来工作。如果你不想在别人的压力下这样做，那就出于人道主义原因，”#NiUnRepartidorMenos 运动的发言人 Saul Gomez 说。该运动是为了抗议 2018 年 11 月 27 日何塞·曼努埃尔的死亡而创建的。在接受俄罗斯卫星通讯社采访当天又发生了 183 起类似死亡事件。#NiUnRedistribudorMenos 是由数百名来自 Uber Eats、Rappi 和其他在墨西哥运营服务商等应用程序的送货员组成的团体。他们目前正在与劳动和社会保障部（STPS）进行谈判，以制定一个保障他们劳动权利的法律框架，包括获得社会保障和保护措施。“我们正在努力实现这一目标，不仅是为了我们运动的利益。我们这样做是为了保护在移动平台上工作的每个人，”Gomez 说。送到墨西哥城当我们开始在墨西哥城北部的林达维斯塔地区开车时，天空略微阴云密布。二十分钟后雨水已经让在首都拥挤的道路上骑摩托车变得困难。 Eduardo 在 Insurgentes 大道上躲避汽车和坑洼，以便与其他送货同事到达会面地点，而倾盆大雨迫使他继续向前。在这项工作中，每一秒都很重要。Eduardo 是一位 11 岁女孩的父亲，他是墨西哥 35 万多名在线快递员中的一个，他们每天要长途跋涉数十公里，把从食品等各种物品的订单送到客户手中。每次送货，他的收入从 20 到 40 比索（1 或 2 美元）不等。收入取决于是骑自行车还是骑摩托车。使用一种算法计算得出。根据该算法规定同一区域内用 15 分钟的行程或墨西哥市政厅和该州另一城市之间用 50 分钟行程。这种情况经常发生在 37 岁的前煤气工人 Héctor Garcia 身上，他和他的妻子一样，在这份工作中为他的家人找到了这份收入还可以的工作。他几乎拿不到任何小费，即使他必须爬楼梯到高楼层交货，或者在凌晨 2 点还在不安全的地方送货。他的工作日持续近八个小时。周六除外，要从 09:00 开始， 周日早06:00 结束，因为周末订单较多。“有的人给我两个比索的小费，被我拒绝了。我工作是出于需要，但我不是为了被杀，然后给我对他们来说多余的三个比索。不，” Garcia在接受卫星采访时抱怨道。 “人们跨越所有界限，想用施舍羞辱他人。Garcia说，很多人羡慕送货员的工作，因为可以赚很多钱，一天从500到600比索（$25-30），没有固定的工作日。在墨西哥八个小时的最低工资是172，87比索（8.6）。22 岁的塞缪尔·马丁说：“一个人取得什么成果，取决于他所做的努力。”这位从 2 月份开始学习机械工程的年轻人已经做了三年的快递员，先是在 Rappi，然后是 在Uber Eats，在那里他感到技术支持团队对他的照顾非常好。但这是他与公司唯一的官方联系，他在没有正式合同或培训的情况下为公司工作，只需像在任何其他社交网络中一样注册即可。“有一种观点认为，在这里可以赚到很多钱，但你必须支付备件、汽油、买雨衣、一顶好头盔、保养摩托车的良好状态，这样你才能每天骑车。有时送货需要爬高楼，对方甚至不会说谢谢或砰的一声关上门。如果你不打算给我小费，哪怕用好的心情接受我吧，”塞缪尔说。根据乐施会的一份报告，墨西哥快递员的平均月收入为 8340 比索（417 美元），此外，还有 8% 的税款被扣除，这是官方用于此类工作的少数标准之一。Eduardo、Hector 和 Samuel 都受到过餐厅工作人员的歧视，他们被看作讨厌的人并拖延签署订单。延误会转化为负面评价，在 Uber Eats 等平台上转化为行程阻塞：对于未获得 98% 正面反馈的快递员，最多将受到 8 小时的惩罚。投诉中有很多负面的评价，很少有正面的评语。所以在被投诉后，快递员很难重新接到订单。被剥夺权利的工作偿还购买工具和汽油的资金，为员工登记社会保障以及免受歧视行为的保护只是#NiUnRedistribudorMenos团队对快递公司提出的一些要求。这些要求还未受到劳动法保护，除了税收。该运动的标志性建筑之一是纽约联合快递员，该组织将纽约快递员（主要是西班牙裔移民）聚集在一起。他们有机会获得各种帮助，从头盔等基本设备到揭露歧视或冷漠。卫星通讯社希望采访 STPS 体面劳动办公室负责人 Alejandro Salafranca，他是负责审查该运动倡议的人之一。该部门告知，由于正在与该组织进行的谈判，官员不能发表声明。唯一回应卫星通讯社采访请求的公司是 Uber Eats。该公司发表了一份声明，将自己定位为快递员劳工权利的倡导者。公告指出，大多数工人正在寻求灵活的工作时间，（因此）他们将不得不牺牲一些东西，以便每家公司都可以根据符合现行法律的工作时间缴纳社会保障金。#NiUnRedistribudorMenos 运动的倡议是不同组织希望在 2022 年底之前谈判的六项倡议之一，以使立法机构承认移动应用程序工作是一项正式工作，同时不会取消灵活的工作时间或同时为多家公司兼职工作的可能。
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何塞离开家时，并不知道自己不会回来。这位 23 岁的小伙子离开 奇马尔瓦坎（墨西哥的一个州墨西哥州的城市），前往首都赚钱——从事交付一款移动应用程序的工作。他的生命在一场车祸中戛然而止，但这一事件却激励着他的同事们开始共同争取他们的劳动权利。
四年前何塞·曼努埃尔·马蒂亚斯·弗洛雷斯 (José Manuel Matías Flores ) 的去世激发了一群送货员借使用移动应用程序为家人赚钱而争取基本劳动权利，不顾发生事故的风险如何，尽管也没有劳动法要求的福利，而只依靠非常少量的医疗保险。
“响应这个要求或请求，我们转向求助于应用程序：帮助我们活着回来工作。如果你不想在别人的压力下这样做，那就出于人道主义原因，”#NiUnRepartidorMenos 运动的发言人 Saul Gomez 说。该运动是为了抗议 2018 年 11 月 27 日何塞·曼努埃尔的死亡而创建的。在接受俄罗斯卫星通讯社采访当天又发生了 183 起类似死亡事件。
#NiUnRedistribudorMenos 是由数百名来自 Uber Eats、Rappi 和其他在墨西哥运营服务商等应用程序的送货员组成的团体。他们目前正在与劳动和社会保障部（STPS）进行谈判，以制定一个保障他们劳动权利的法律框架，包括获得社会保障和保护措施。
“我们正在努力实现这一目标，不仅是为了我们运动的利益。我们这样做是为了保护在移动平台上工作的每个人，”Gomez 说。
当我们开始在墨西哥城北部的林达维斯塔地区开车时，天空略微阴云密布。二十分钟后雨水已经让在首都拥挤的道路上骑摩托车变得困难。 Eduardo 在 Insurgentes 大道上躲避汽车和坑洼，以便与其他送货同事到达会面地点，而倾盆大雨迫使他继续向前。在这项工作中，每一秒都很重要。
Eduardo 是一位 11 岁女孩的父亲，他是墨西哥 35 万多名在线快递员中的一个，他们每天要长途跋涉数十公里，把从食品等各种物品的订单送到客户手中。每次送货，他的收入从 20 到 40 比索（1 或 2 美元）不等。收入取决于是骑自行车还是骑摩托车。使用一种算法计算得出。根据该算法规定同一区域内用 15 分钟的行程或墨西哥市政厅和该州另一城市之间用 50 分钟行程。
这种情况经常发生在 37 岁的前煤气工人 Héctor Garcia 身上，他和他的妻子一样，在这份工作中为他的家人找到了这份收入还可以的工作。他几乎拿不到任何小费，即使他必须爬楼梯到高楼层交货，或者在凌晨 2 点还在不安全的地方送货。他的工作日持续近八个小时。周六除外，要从 09:00 开始， 周日早06:00 结束，因为周末订单较多。
“有的人给我两个比索的小费，被我拒绝了。我工作是出于需要，但我不是为了被杀，然后给我对他们来说多余的三个比索。不，” Garcia在接受卫星采访时抱怨道。 “人们跨越所有界限，想用施舍羞辱他人。
Garcia说，很多人羡慕送货员的工作，因为可以赚很多钱，一天从500到600比索（$25-30），没有固定的工作日。在墨西哥八个小时的最低工资是172，87比索（8.6）。
22 岁的塞缪尔·马丁说：“一个人取得什么成果，取决于他所做的努力。”这位从 2 月份开始学习机械工程的年轻人已经做了三年的快递员，先是在 Rappi，然后是 在Uber Eats，在那里他感到技术支持团队对他的照顾非常好。但这是他与公司唯一的官方联系，他在没有正式合同或培训的情况下为公司工作，只需像在任何其他社交网络中一样注册即可。
“有一种观点认为，在这里可以赚到很多钱，但你必须支付备件、汽油、买雨衣、一顶好头盔、保养摩托车的良好状态，这样你才能每天骑车。有时送货需要爬高楼，对方甚至不会说谢谢或砰的一声关上门。如果你不打算给我小费，哪怕用好的心情接受我吧，”塞缪尔说。
根据乐施会的一份报告，墨西哥快递员的平均月收入为 8340 比索（417 美元），此外，还有 8% 的税款被扣除，这是官方用于此类工作的少数标准之一。
Eduardo、Hector 和 Samuel 都受到过餐厅工作人员的歧视，他们被看作讨厌的人并拖延签署订单。延误会转化为负面评价，在 Uber Eats 等平台上转化为行程阻塞：对于未获得 98% 正面反馈的快递员，最多将受到 8 小时的惩罚。投诉中有很多负面的评价，很少有正面的评语。所以在被投诉后，快递员很难重新接到订单。
偿还购买工具和汽油的资金，为员工登记社会保障以及免受歧视行为的保护只是#NiUnRedistribudorMenos团队对快递公司提出的一些要求。这些要求还未受到劳动法保护，除了税收。
该运动的标志性建筑之一是纽约联合快递员，该组织将纽约快递员（主要是西班牙裔移民）聚集在一起。他们有机会获得各种帮助，从头盔等基本设备到揭露歧视或冷漠。
卫星通讯社希望采访 STPS 体面劳动办公室负责人 Alejandro Salafranca，他是负责审查该运动倡议的人之一。该部门告知，由于正在与该组织进行的谈判，官员不能发表声明。
唯一回应卫星通讯社采访请求的公司是 Uber Eats。该公司发表了一份声明，将自己定位为快递员劳工权利的倡导者。公告指出，大多数工人正在寻求灵活的工作时间，（因此）他们将不得不牺牲一些东西，以便每家公司都可以根据符合现行法律的工作时间缴纳社会保障金。
#NiUnRedistribudorMenos 运动的倡议是不同组织希望在 2022 年底之前谈判的六项倡议之一，以使立法机构承认移动应用程序工作是一项正式工作，同时不会取消灵活的工作时间或同时为多家公司兼职工作的可能。
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