俄专家：俄中是欧亚运输革命的动力

俄罗斯外交部外交学院当代国际问题研究所专家沃洛金在评论莫斯科表示支持中国倡议时指出，俄罗斯总统给出了打算把中国看作实现欧亚运输革命的伙伴的意图。

沃洛金说：“这里显然指的是，俄罗斯是东西方之间不可替代的运输走廊。而东方不仅是中国，而是整个亚太地区，包括东北亚和东南亚。任何倡议都是对运输革命的贡献，且早就在谈论欧亚运输革命。这方面，中国的功劳，习近平主席个人的功劳，就在于这场运输革命获得了国家的支持。俄罗斯当然会考虑到‘一带一路’的存在。还有俄罗斯跨西伯利亚大铁路等其他与这条铁路干线有关的倡议。还有北南国际运输走廊，它为东南亚国家、印度以及俄罗斯东部地区通向欧洲提供了可能。遗憾的是，印度没有参加此次北京峰会。所有这些项目的联合，属于中期任务。因此普京表示支持中方倡议，很好，非常正确，不会损害某个国家的利益。在我看来，俄罗斯总统特别强调一点，西欧国家、欧盟国家能够自由地加入到这些倡议中来，因为这可大大缩短西欧通往东亚的路程。”

2015年做出了对接欧亚经济联盟战略与“一带一路”倡议的决定。俄罗斯总统此次在北京就此特别强调一点，总体说来指的是大的欧亚伙伴关系，指的是开展有欧亚经济联盟、上合组织和东盟国家参与的多领域合作。俄罗斯科学院远东研究所专家洛马诺夫认为，俄罗斯的立场与中国丝路倡议不无关系。

洛马诺夫解释说：“一方面，‘一带一路’倡议虽然从历史角度看纯属中国的倡议，但现在由于俄罗斯领导人做出了新的补充，它极有可能成为联合三个重要组织——欧亚经济联盟、上合组织和东盟的基础。这三个大的地区组织建立共同经济空间的结果恰好是中国的初衷，但不可能仅靠个别国家间的双边协议取得这一结果。这样一来，中国就可直接同大的地区性组织打交道，在其成员国之间的确可以更容易就取消壁垒、合作条件达成一致。也就是说，中国不是同十几个国家达成一致，而是同三个大的组织。这将在相当大的程度上减少‘一带一路’实施的难度。如果这些计划得到实施，那么这将成为大的地区间欧亚经济合作发展项目。”

欧盟因其资金和科技实力、丰富的融合项目操作经验，本来能够成为中俄倡议的全球融合的动力之一。但是欧盟却对所有这些避而远之，而且显然是出于政治原因。很明显，它不愿同欧亚经济联盟直接合作，对中国也保留政治偏见。洛马诺夫认为，所有这些表明，西方越来越难以扮演大的融合项目发动机的角色。

普京这次在北京还透露，已有大约50个欧洲国家对同欧亚经济联盟的合作感兴趣，正在进行有关欧亚经济联盟与中国经贸合作协议的谈判。中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部主任贾晋京认为，‘一带一路’和欧亚经济联合的对接符合双方的利益。

贾晋京说：“‘一带一路’和欧亚经济联盟都是关于亚欧大陆经济合作和长远发展的倡议。欧亚经济联盟与中国的丝绸之路经济带建设有着广泛的合作空间。尤其从经济地理的角度来看，这两个倡议都是整个欧亚大陆在新时代背景下开展经济合作整合的重要平台。对于中国而言，如果一个倡议的蓝图和长远目标是从人类命运共同体和长远的未来出发、能够促进各国之间的贸易便利化、推动基础设施互联互通以及促进民心相通，就可以与之进行广泛对接、合作。未来的合作还需要更加深入，更加注重可持续发展。”

莫斯科国立国际关系学院专家阿拉波娃也认为，有关建立有欧亚经济联盟、上合组织和东盟国家参与的大欧亚伙伴关系的倡议属于中国的优先发展方向。

阿拉波娃说：“这个多边伙伴关系的形式本身就符合中国的利益。这里伙伴关系将首先表现在开展投资合作，包括基础设施建设领域的投资合作。正是投资合作规模的扩大能给予中国同时在几个方向实施自己战略利益和倡议的可能。第一，出口资本，向最有前景的项目投资，包括出口直接同基础设施建设项目有关的技术的出口，还有劳动力出口。也与技术出口以及对基础设施建设项目的投资密不可分。”

中国不可能不明白，本国劳动力市场从长远看有可能出现严重问题，这位俄罗斯专家指出。由于劳动力节省技术的引进，机器人的引进，中国相当多数量的低技能和中等技能的劳动力从中长期看会有被淘汰的风险。因此中国应当通过增加国内外的就业岗位来避免未来劳动力可能出现的过剩，其手段就是通过实施类似的大型项目，包括跨地区项目。所以阿拉波娃绝对相信，俄罗斯有关大欧亚伙伴关系的倡议符合中国的利益。