俄集装箱运输公司（TransContainer）的投资者关系总监热姆丘戈夫表示，如果说一年前中国保证了俄罗斯41%的铁路集装箱过境运输量，那么2016年中国货物的比例则已升至74%。而且俄罗斯铁路的过境运输总量今年前9个月增加了7%。他指出：“如果要谈在当前经济状况下推动俄罗斯集装箱运输市场增长的动力，过境运输是最有前景的方向。”
据弗玛物流公司（FM Logistic）国际运输业务员伊万∙戈洛夫科表示，俄罗斯是丝绸之路项目的直接受益者，因部分过境运输路线经过俄罗斯境内。还存在间接利益，因为其他欧亚经济联盟国家经各自领土进行过境运输时，它们也会自动成为全球物流市场的一部分。
欧亚开发银行一体化研究中心主任叶夫根尼∙维诺库罗夫认为，从长远来看，参与丝绸之路经济带项目的欧亚经济联盟成员国中，哈萨克斯坦将成为主要受益者。但他指出，短期或中期阶段，主要受益方还是俄罗斯（西伯利亚大铁路）。
俄经济发展部代表向《新闻报》表示，俄罗斯仅利用了5-7%的本国过境运输潜力。据他表示，只有综合发展东西方向（利用西伯利亚大铁路）、南北方向（波罗的海沿岸到波斯湾）和北方海路的大型运输走廊才能全面实现运输潜力。
据研究机构InfraNews的数据，每年中国和欧洲之间运输的集装箱超过1400万个，然而其中只有1%多一点是经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯进行过境运输的。
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