中国东北借俄罗斯打通入海口

中国东北三省没有直接出海口，大部分外贸物资需要经过中国南部港口。这是数千公里的路程。如果借道俄罗斯远东，就要近得多：滨海1号走廊长130公里，而滨海2号长约70公里，对中国人来说，可获得较高的经济效益不言而喻。

滨海1号连接中国边境城市绥芬河、铁路车站戈罗杰克沃和滨海边疆区的海港。这是把黑龙江货物运往亚太国家的最佳途径。而连接吉林省和滨海边疆区西南地区——的滨海2号，从波西耶特到扎鲁宾诺和斯拉维扬卡的线路，可缩短运往亚太国家和中国东南省份的货物的线路 。

另外，新走廊的出现可扩大俄中边境贸易规模，确保远东港口的吞吐量。据专家们预测，滨海边疆区港口年贸易额今天为1.02亿吨，到202年可翻一番。

滨海1号和滨海2号建设的总投资额为1800-2000 亿卢布，相当于25-30亿美元。滨海边疆区区长米克鲁舍夫斯基表示，资金来源有联邦和地方预算，再加上中国的投资。他说：“滨海1号的进展不错。但是预算资金还不足以让工程进展得很快。滨海2号的情况是：走廊本身就有，但无疑需要扩建，它至少要有四道。我们同黑龙江和吉林省的省长，就成立联合工作组制定中方银行和投资基金融资方案。”

据米克鲁舍夫斯基估计，在滨海1号和滨海2号项目的实施中，中国投资者的份额分别可达45%和30%。两条新的货运走廊由于将与现存道路并存，它们有可能是收费的。